Переделка мотоблока урал на импортный двигатель

Установка китайского двигателя на мотоблок Урал

Приветствую уважаемых форумчан. Здесь есть где то похожая тема, точнее она вообще о Уралах, и в ней тема замены двигателя затронута без каких либо конкретных примеров (кроме пожалуй нескольких роликов в ютюбе, где без деталей и с рекламой кратко освещается конкретная установка). Суть я почерпнул в ней, но некоторые детали так и остались под вопросом. Здесь же буду излагать свой опыт по установке, не без вашей конечно помощи. На данный момент имеется мотоблок Урал с почти нерабочим двигателем EVP/

Куплен одноступенчатый понижающий редуктор для двигателей с валом 19,05мм

Заказан бензиновый 4-тактный двигатель Green Field GF-170FE (именно с электростартером, таково требование отца, т.к. рассчитывается что мотоблок будет использоваться с тележкой для поездок за травой кроликам)))

к сожалению на замерил габариты родного шкива, а также не могу найти габариты шкива Крота, так что пока в творческом поиске. Буду очень признателен всем за дельные мысли, или опыт, в данной самоделке. П.С. двигатель в любом случае будет установлен, сделаю подробную инструкцию что и как делал, дабы люди не мучились как я в поиске необходимого материала.

Где приобрели данное чудо и почём, если не секрет? ЗЫ: Привет землякам!

продолжу свои изыскания, нашел готовый шкив с посадочным 15мм, но он недоступен для заказа.

Куплен одноступенчатый понижающий редуктор для двигателей с валом 19,05мм

Мотоблок Урал и китайский двигатель

https://youtube.com/watch?v=Gi9wV1r5iPE

Двигатель Урал 650——750куб.см.-реально!!???? ) | Автор топика: Kasuga

Господа оппозитчики, у кого двигатель от урала 650 переделан на 750кубов???? сейчас собираю такой движок, какие могут быть нюансы стакой переделкой, что у кого ломалось, либо откручивалось, кто ездит натаком движке, какая-либо инфа от владельцев такой переделки???? Всем заранее спасибо!!!!

Artyom (Bhupati) А чем тебе твой касиковский двиг не угодил? А так, в плане переделки, где то на оппозите читал, что можно поставить цилиндры от волка

Shura (Janosch) Тема, дружище!! )не, вата волковские котлы!! )ставлю касовское колено в ураловский картер, проставки и т.п.по букварю, все по уму, но советом или опытом эксплуатации, живым примером, мать его.., хоть чем, кто -нибудь напишет хоть что-нибудь!!! )

Artyom (Bhupati) Можно попробовать перегильзовать 650ые котлы..

Shura (Janosch) нет, гильзовать ничего не нужно, там дело совсем не в цилиндрах уже!!! )меня очень интересует очень кто еще собирал такой мотор, вообще так в советские времена готовили Уралы к соревнованиям!!

Shura (Janosch) А касовский мотор очень замечательный у меня, я его как перетрес, 4 года уже не ковыряю его, один раз сломалась пружина на выпускном клапане и все—-проблем больше не было, очень и очень надежный и выносливый мотор, ….к сожалению, время идет и мне становится жалко старичка, хочется помощнее моторчик, своего на пенсию отправлю в другую раму, а на 750 ураловском буду гонять дальше!! )

Artyom (Bhupati) Понятно)

Shura (Janosch) движку свою почти дособирал..скоро запуск!!!!!!! )))))

Shura (Janosch) собственно говоря и есть моя ураловская 750ка, она находится в раме моего мота и благополучно запущена в эксплуатацию!!!!! )))кто захочет такой мотор собрать может смело обращаться за советом может чем подсоблю!! ))))удачи всем!!!!! ))

Artyom (Bhupati) Опиши весь список доработок

Shura (Janosch) колено к-750, проставки под цилиндры самопал, штанги, коромысла, клапана- днипро, в головках поковырялся фрезой, оси коромысел самопал, изменен паклон кожухов штанг..ну в общем есть даже книга по подготовке урала к кроссовым соревнованиям, собственно нюансов хватает!! )

Dmitry (Giordano) а стартер не думал прилепить?

Shura (Janosch) динамика порадовала меня, мотор бодрый вышел!!! )

Характеристики

Приведем некоторые данные по мотоблоку.

габариты мотоблока: 1560/790/1050 мм;
клиренс 270 мм;
объём цилиндров 0,475 л;
масса – 125 кг;
при объёме топливного бака 6 литров расход топлива составляет менее двух литров бензина;
двигатель четырёхтактный с правым вращением, одноцилиндровый, использует бензин с любым октановым числом, хорошо реагирует на газ;
охлаждается воздухом;
аккумулятор показывает высокие показатели заряда.

Достоинства мотоблока «Урал»:

при массе агрегата более центнера необязательно дополнительно давить на ручки собственным весом, что облегчает обработку земли;
существуют многочисленные возможности самостоятельных усовершенствований и модернизаций конструкции;
высокие ресурсные показатели двигателя;
воздушный фильтр не требует замены прокладок.

Вместе с тем отмечены и следующие минусы:

частая течь смазки в стыках двигатель/редуктор;
приходится часто проверять уровень масла;
механизм распределения газов приводит к повышению расхода бензина и моторных масел по причине конструктивных особенностей;
не рекомендован к дальним поездкам с грузом (низкая скорость).

Двигатели УМЗ-5Б и его вариант УМЗ-5ДУ-Б имеют следующие характеристики:

четырёхтактный, мощность до 5,4л. с. (более 3,5 кВт);
оснащён двухступенчатым редуктором с передаточным отношением 1 к 6 либо 1 к 2,91;
один цилиндр;
охлаждение принудительное.

Модель «УМЗ-5ДУ-Б» отличается тем, что его редуктор одноступенчатый и его передаточное число 1 к 6, а на вале редуктора не устанавливают храповик.

В качестве альтернативы двигателям «Урал», если возникла необходимость его замены, часто выбирают импортную продукцию китайского производителя «Лифан» (Lifan).

Lifan была основана в начале 90-х годов ХХ века и на сегодняшний день является одной из самых известных у нас крупных компаний на автомобильном рынке. Кроме двигателей, «Лифан» производит и другую автомототехнику, отличающуюся оптимальным соотношением «цена — качество». Продукция сертифицирована, а к каждому изделию обязательно прилагается технический паспорт и инструкция по эксплуатации.

«Лифан» на российском рынке представляет разные типы двигателей. Одной из наиболее важных характеристик при выборе двигателя – монтажные размеры, так как они не всегда соответствуют российским стандартам.

Еще одна важная характеристика – мощность двигателя, так как в большинстве случаев двигатели Lifan имеют 6,5 л. с. против 5 л. с. у «Урала».

Собственно разборка не представляет особой сложности и выполняется за пару этапов даже специалистом с небольшим опытом, или совсем без него.

С крепежных разъемов снимается старый двигатель при помощи стандартных рожковых ключей.
Вначале отсоединяют топливо- и маслопроводы при их наличии.
Далее следует снять центробежный регулятор.
Иногда на этапе установки нового двигателя приходится применять прокладки, но при правильном подборе размеров такой необходимости нет. Наиболее простым способом является поставить переходную пластину с отверстиями для закрепления.

«Лифан» предлагает несколько линеек двигателей на бензиновом топливе: 168F, 168F-2, 177F и 2V77F.

Линейка 168F:

четырёхтактный;
мощность – до 5,4 л. с. (более 3,5 квт);
1 цилиндр;
охлаждение – принудительное;
коленвал расположен под углом 25 град.;
цилиндр – 163 см3;
топливный бак – 3,6 л;
цилиндр диаметром 68 мм;
вал диаметром 19 мм;
запускается вручную;
габариты 312х365х334 мм;
масса – 15 кг.

Двигатель 168F-2 интересует покупателей тем, что отличается от предыдущей версии повышенным ресурсом и более высокими параметрами – он мощнее (6,5 л. с.), имеет больший по объёму цилиндр (196 куб. см).

Двигатели в 9 л. с. представлены моделями Lifan 177F:

четырёхтактный;
мощность – до 9 л. с. (более 5,6 квт);
один цилиндр;
охлаждение принудительное, воздушное;
коленвал расположен горизонтально;
цилиндр – 270 см3;
топливный бак – 10 л;
запускается вручную;
габариты 378х428х408 мм;
вес – 27 кг.

Модель «Lifan 2V77F» имеет еще более высокие характеристики и большую мощность, по своим характеристикам – лучший тяжёлый двигатель своего класса:

четырёхтактный;
мощность до 17л. с. (более 12,4 квт);
два поршня;
механический регулятор оборотов;
охлаждение – принудительное, воздушное;
коленвал расположен горизонтально;
цилиндр – 615 см3;
топливный – 27,5л;
запуск – вручную;
габариты 455х396х447 мм;
масса – 42 кг.

Выбираем импортный двигатель на мотоблок

Импортный двигатель на мотоблок может быть очень хорошим вариантом для современной сельскохозяйственной техники, так как производители зарубежные стараются использовать уникальные технологии для того, чтобы предлагать только надежные и мощные силовые агрегаты. На каком моторе лучше всего остановить выбор?

Если вас интересуют американские двигатели для мотоблоков, вы можете выбирать BriggsStratton 550 SERIES. Для данного мотора можно использовать бензин А-92 и срок службы будет большим. BriggsStratton 550 SERIES представляет собой одноцилиндровый бензиновый мотор OHV с горизонтальным валом отбора мощности. Данный агрегат оснащен уникальной функцией ReadyStart, которая позволяет упростить запуск двигателя. В наше время BriggsStratton 550 SERIES можно назвать одним из лучших американских двигателей для мотоблоков.

Среди импортных двигателей на мотоблок вы можете выбрать японскую продукцию. Хорошим приобретением станет Honda GC135. Данный двигатель является четырехтактным карбюраторным одноцилиндровым с воздушным охлаждением и горизонтальным валом. Объем мотора составляет 135 кубических сантиметров. Максимальная мощность составляет 12.9 кВт при 3600 об/мин

Важно отметить то, что HONDA GC135 относится к японским моторам, которые зарекомендовали себя с самой лучшей стороны

В наше время китайские двигатели для мотоблоков могут быть очень надежными, поэтому их эксплуатация не должна вызывать опасений. Хорошим приобретением может стать Lianlong LL173F, который представляет собой четырехтактный одноцилиндровый мотор объемом 242 кубических сантиметров и с максимальной мощностью в 8 лошадиных сил. Для китайского двигателя для мотоблока Lianlong LL173F рекомендуется использовать топливо АИ-92, в результате чего срок службы может быть продолжительным. Следует отметить то, что объем топливного бака составляет 6,1 литра, благодаря чему во время работы можно будет избежать частых заправок. Итак, Китай двигатель для мотоблока предлагает один из лучших и это модель под названием Lianlong LL173F!

Мотоблоки часто используют для обработки земельных участков, скашивания травы, транспортировки грузов и уборки снежного покрова. Для того, чтобы эффективно выполнять.

Вы думаете, какой двигатель для мотоблока лучше? Вы не можете найти ответ на данный вопрос? Предлагаем ознакомиться с кратким обзором.

Вы ищите мотоблок с электродвигателем? Предлагаем обратить внимание на двигатель Greenfield для мотоблока, который может быть очень хорошим выбором для

С двигателем ЗиД

Мотор УМЗ-5В — не единственный вариант отечественного двигателя, устанавливаемого на мотокультиваторы производства башкирского завода. Альтернативой стал ЗиД-4,5. Причина того, что он так легко смог заменить другую модель — их большая схожесть между собой.

Особенность мотора — наличие шкива и звёздочки для привода цепи на коленчатом валу. При этом сама передача находится со стороны редуктора, в то время, как шкив — со стороны маховика. Способ смазки — разбрызгивание, для чего масло подаёт из полуторалитрового поддона плунжерный насос.

Привод у двигателя ременной, а передачи переключаются с помощью рукоятки. Сама трансмиссия имеет две скорости, управляют которыми точно так же, как на УМЗ-5В.

Выбор двигателя на культиватор

В отличие от мотоблоков, которые могут использоваться вместе с активной навеской — мотокультиваторы используются только для культивации земли. Обычно у них нет колес.

Двигатель на мотокультиватор Крот

Мотокультиватор Крот выпускался в СССР, но теперь ни сам культиватор Крот, ни двигатели на него не производятся. Но это не проблема.

Для Крота вам будет нужен:

Современный двигатель по типу Лифан/Хонда с валом 19.05 или 20 мм
Специальный новый шкив для Крота под вал нового двигателя (для 19.05 мм и для 20 мм)
Новый ремень А750

Ответы на распространенные вопросы:

Какой мощности брать новый двигатель? Вам подойдет двигатель до 8 лс с 19.05 или 20 мм валом. Но мы бы советовали остановиться на 6.5 лс, мощнее — не нужно.
А старый шкив не подойдет? Нет, он был под другой диаметр вала.
Почему шкив двухручейковый? Есть модели Крота с задней скоростью, поэтому специальные шкивы для Крота всегда делаются на 2 ручья.
Хочу взять двигатель на 3 или 4 лс. Двигатели на 3 или 4 лс существуют в природе, но являются нестандартными. А поэтому будут стоить дороже широко распространенных 6.5 лошадных двигателей. Лучше возьмите на 6.5 лс.

Советы:

Лучше берите сразу 4-6 ремней. Они стоят дешево, но продаются не в каждом магазине.
На ютубе много инструкций по переделке Крота на новый двигатель. Например, вот и вот.

Технические характеристики

Благодаря своим параметрам, мотокультиваторы Урал остаются популярными с самого момента своего появления на рынке и их технические характеристики во многом стали примером для подражания у других производителей.

Стоит отметить, что самая первая модель Урал УМЗ-5В — довольно тяжёлая. Она весит целых 120 килограмм, несмотря на то, что предназначена для обработки участков, чья площадь не достигает гектара. Для работы с агрегатом требуется немало физической силы.

На флагманских моделях мотоблока Урал стоит отечественный бензиновый карбюраторный одноцилиндровый мотор, имеющий четыре такта и мощность в пять лошадиных сил. Хотя, сама модель отечественного двигателя относится к достаточно старым, она всё же очень надёжная. В частности, она очень устойчива к низким температурам. А воздушное охлаждение позволяет работать мотоблоку и в жаркую погоду, поскольку его мотор не перегревается.

Марка бензина для данного агрегата не имеет значения — он способен работать с практически любым бензиновым топливом. Он крайне экономен в расходе топлива: имея бак, объёмом всего шесть литров, он расходует не больше 2 литров в час.

Новая модель Уралов — Урал УМБ-К Аргосу. Она сохранила лучшие технические особенности своего предшественника, но благодаря некоторым усовершенствованиям стала пригодна для обработки больших площадей. В частности, увеличилась мощность двигателя, составляющая в этом устройстве — 8 лошадиных сил, вместо 5.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Урал

Заводская комплектация мотоблоков Урал предполагает наличие отечественного двигателя. В некоторых случаях мощности и производительности такого мотора бывает недостаточно, поэтому возникает необходимость переделать оборудование. Снабдить мотоблок Урал двигателем Лифан своими руками достаточно просто, однако до начала работ необходимо определиться с тем, для какой цели создается оборудование, выбрать подходящий двигатель.

Для мотоблоков разного типа и веса подходят определенные двигатели, поэтому важно, чтобы параметры сочетались. Чем тяжелее сам мотоблок, тем более мощным должен быть двигатель. Для Урала подойдут такие модели, как Lifan 170F (7 л.с.), 168F-2 (6,5 л.с.)

Для их установки требуется минимальная переделка

Для Урала подойдут такие модели, как Lifan 170F (7 л.с.), 168F-2 (6,5 л.с.). Для их установки требуется минимальная переделка.

Главная особенность, отличающая китайские двигатели от отечественных, это направление вращения вала, у Лифан – влево, на заводских двигателях Урала – вправо. По этой причине мотоблок настроен на вращение вала вправо, для установки нового двигателя необходимо изменить положение цепного редуктора, чтобы шкив оказался с противоположной стороны, что позволяет ему вращаться в другую сторону.

После того, как редуктор оказался на другой стороне, установка двигателя производится стандартным образом – болтами закрепляется сам двигатель, ремни накидываются на шкивы, и регулируется их положение.

С китайским двигателем

Штатный мотор отечественного производства подходит не всем владельцам мотоблоков Урал

В поисках решения проблемы мощности по доступной цене, они обращают своё внимание на китайскую продукцию. Китайские производители предлагают продукцию, имеющую мощность 10, 12 и больше лошадиных сил по довольно низкой стоимости, доступной практически каждому фермеру

Благодаря более мощным китайским двигателям, у владельца мотоблока расширяются возможности для его модификации под свои нужды. Например, их используют в роли довольно мощных снегоуборщиков.

Замена двигателя на мотоблоке Урал на китайский

Китайские двигатели удобным многим владельцам данных агрегатов благодаря простоте своей установки. Чтобы заменить штатный отечественный мотор Урала на продукцию из Поднебесной нет необходимости в каких-то особых переделках. Достаточно установить дополнительные поперечины.

Такие поперечины, изготавливаемые из металла, крепят к раме устройства, используя для этого сварку или болты. Первый метод считается надёжнее. Также понадобится установка в сцеплении самодельных шкивов. Причина этого — повышенная частота вращения коленчатого вала у китайских моторов.

Как установить двигатель Lifan на мотоблок

Каждой модели и классу мотоблока соответствует свой двигатель. Рассмотрим на таких примерах:

Мотоблоку Угра НМБ-1Н7 с двигателем Lifan по техническим характеристикам соответствует версия 168F-2А.
Мотоблоку Салют 100 — версия 168F-2В.
Угра НМБ-1Н14 среднего класса — мотор Lifan 177F с мощностью 9 л. с.
Техника Агат с двигателем Лифан может комплектоваться моделями 168F-2 и Lifan 177F.
Ока с двигателем Lifan 177F при агрегатировании с навесным оборудованием будет работать лучше и эффективнее. Модель 168F-2 мощностью 6,5 л. с. также подходит для мотоблока Ока МБ-1Д1М10С с двигателем Lifan

Двигатель можно установить на мотоблоки Урал, Ока, Нева по такому алгоритму действий:

Снимите защитный кожух со старого двигателя, ремни, шкив, открутив при этом болты.
Извлеките фильтр очистки воздуха для отсоединения тросика газа.
Снимите двигатель с рамы мотоблока.
Установите мотор. При необходимости устанавливается переходная площадка.
На вал прикрепляют шкив, натягивают ремень для лучшей работы гусеницы, регулируя положение мотора.
Закрепляют переходную площадку и двигатель.

Пользователь при установке мотора должен позаботиться об оборудовании для монтажа.

Мотоблок Каскад

При установке импортного двигателя Лифан на отечественный необходимы такие дополнительные детали:

шкив;
переходная площадка;
переходная шайба;
тросик газа;
болт коленвала;
крепежные детали.

Крепежные отверстия на раме не совпадают. С этой целью приобретается переходная площадка.

Каскад комплектуется отечественным двигателем ДМ-68 с мощностью 6 л. с. При замене мотора на Lifan выбирают модель 168F-2.

Мотоблок Крот

При установке двигателя Лифан на , укомплектованного старым отечественным двигателем, при замене необходимо наличие установочных комплектов, в состав которых входят такие элементы, как:

шкив;
переходная шайба;
тросик газа;
болт коленвала.

Если на мотоблоке стоял импортный мотор, то для установки достаточно только самого двигателя Лифан с диаметром выходного вала 20 мм.

Мотоблок «Урал»

Мотоблоки «Урал-УМП-5В» впервые начали продаваться в стране как раз перед ее глобальным переделом на заре 90-х годов прошлого столетия. Поскольку в мотоблоках, как удобном и дешёвом техническом средстве, нуждались многие, поэтому в СССР он стал очень популярен. Всего за несколько лет его продажи достигли цифры в 150 тыс. единиц. Такой популярности мотоблока способствовало оптимальное сочетание его характеристик.

У мотоблока широкий регулируемый дорожный просвет, что позволяет эксплуатировать устройство на участках разных типов. Но стоит отметить, что базовая модель «Урала» не отличается особой многофункциональностью. На нём можно только перевозить грузы и обрабатывать почву. Косить траву, убирать мусор или снег с помощью навесного оборудования на такой технике не получится — не предусмотрены такие возможности. Но если самостоятельно переделать конструкцию, добавив необходимые крепёжные узлы, то можно расширить его функциональность.

Модель реализована по схеме отдачи мощности на колёса посредством дифференциала. Некоторые модификации используют иностранные двигатели высокой мощности, но наиболее популярны именно отечественные варианты из-за доступности запчастей, должной документации и долговечности эксплуатации.

Устройство мотокультиватора

Мотокультиватор Крот, так же как и мотоблоки Caiman, Patriot, Texas, Прораб, Кроссер, VIKING, Forza обладает достаточной популярностью на постсоветском пространстве, которое объясняется простотой его конструкции и довольно неплохих рабочих показателей.

В комплектации данного мотоблока нет абсолютно ничего лишнего, но его устройство выполнено таким образом, что он способен справляться с основными сельскохозяйственными работами – вскапывать грядки, культивировать почву и т.д.

Кроме того, конструкция основных рабочих узлов позволяет ему выдерживать довольно продолжительные нагрузки, обеспечивая стабильной работой на долгие годы.

Более подробно о мотоблоке Крот смотрите на

Сама конструкция мотоблока Крот состоит из следующих составляющих:

Рамная конструкция, состоящая из двух полурам, крепится к редуктору при помощи болтов.
Рукоятки трубчатого типа, а также специальный кронштейн для присоединения дополнительного навесного оборудования, находящийся сзади конструкции.
На рукоятках располагаются основные элементы управления – корректирование оборотов двигателя, а также сцепления.
На выходные валы редуктора можно надеть почвофрезы, а также колеса, позволяющие использовать мотоблок вместе с плугом, либо для транспортировки различных грузов.
На рамной конструкции располагается мотор для мотоблока Крот, который соединяется с входным валом редуктора через клиноременную трансмиссию.
Кроме того, в конструкции присутствую встроенные колеса, позволяющие свободно перемещать агрегат. При начале работы с мотоблоком, данные колеса должны быть сняты с конструкции, либо подняты и зафиксированы в нужном положении.

Как мы видим, устройство довольно простое, не включающее в себя ненужных излишеств. В принципе, все что нужно для качественной работы на земле – все это есть в конструкции данного агрегата и у мотоблоков Садко, Дон, Huter, Профи, LANDER, Champion.

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный мотор с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем составляет порядка 60 см3, при мощности в 2,6 л.с. и 6000 оборотах в минуту. Запускается он при помощи обычного тросика, по принципу завода бензопилы.

Заправлять его нужно специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Данные характеристики довольно скромны, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замена заводского двигателя может быть произведена самостоятельно, потому что конструкция Крота, как упоминалось выше, не представляет определенной сложности в своем понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, ведь они обладают более высокими рабочими характеристиками, чем 2-тактные.

Конечно, встречаются и некоторые модификации, такие, как мотоблок Крот с 4-тактным двигателем Honda, но стоимость его будет существенно выше, чем у стандартного Крота. Поэтому мы и рассматриваем «наихудший» вариант, когда у нас в наличии мотоблок с самым стандартным заводским движком, мощностью не более 3 л.с.

Инструкция по замене и установке двигателя на мотоблок

Это вполне приемлемый вариант для тех, у кого есть лишние средства, но мы будем рассматривать вариант непосредственной установки нового двигателя на рамную конструкцию Крота.

Рассмотрим на примере двигателя 4-тактного Forza 160F, который обладает 4 л.с. Выбор этот не случаен, ведь он работает на стандартном бензине АИ-92, что более предпочтительно, чем та смесь, которая используется на заводском движке Крота.

Данный двигатель на мотоблок Крот обладает и повышенными техническими данными, что естественным образом сказывается на его стоимости – средняя

У данного двигателя следующие технические характеристики:

тип используемого топлива – бензин;
максимальная мощность – 4 л.с.;
общая масса – 13 кг;
длина – 40 см;
ширина – 33 см;
высота – 35,5 см;
объем бака с горючим – 3,2 л;
емкость картера для масла – 0,6 л.

Эти технические данные на порядок превосходят показатели «родного» мотора.

Теперь можно приступать к работе, алгоритм действий при этом будет следующий:

На мотоблоке Крот нужно открутить крепления заводского двигателя, состоящего из четырех болтов. Также нужно убрать провода глушения и газа.
Снимаем заводской двигатель с рамы.
Проблема заключается в том, что старые отверстия на раме не совпадают с отверстиями для крепления на новом двигателе. Нам необходимо разметить точки, которые мы и будет просверливать на рамной конструкции.
Берем новый двигатель и ставим его на раму. Надеваем ремень на него, затем двигаем мотор дальше по раме до нужного натяжения ремня – он должен свободно проворачиваться. Оставляем двигатель в таком положении и отмечаем те места, в которых будут сделаны два сквозных отверстия. Также нужно следить за тем, чтобы шкив мотора и шкив редуктора находилось на одной плоскости.
Далее сверлим отверстия по заранее отмеченным просечкам. Кстати, для соединения двигателя с рамой нужно использовать болты длиной 3,5 см, что является оптимальной величиной для наших целей. Более длинные болты попросту не влезут в промежуток между рамой и нижней частью двигателя.
Затягиваем два болта до упора, подключаем систему сцепления, газа и глушения.

Единственная сложность заключается в том, что размер шкива на мотоблоке не совпадает с валом нашего нового двигателя. Можно заменить шкив, но есть возможность некоторой доработки старого – нужно немного расточить отверстие шкива, чтобы оно подошло под вал мотора.

Здесь важно соблюдать соосность обоих шкивов, поэтому может понадобиться установка центрирующих подставок. Таким образом, у нас получился мотоблок Крот с довольно мощным импортным двигателем

Вес его при этом стал немного выше, но зато рабочие характеристики существенно повысились

Таким образом, у нас получился мотоблок Крот с довольно мощным импортным двигателем. Вес его при этом стал немного выше, но зато рабочие характеристики существенно повысились.

В ходе работы, новый двигатель намного глубже и интенсивнее перерабатывает почву, в сравнении с заводским агрегатом.

При этом, лучше сразу не приступать к интенсивной работе, давая двигателю немного обкататься, привыкнув к новым условиям.

Описание

Описание мотоблока Урал Патриот стоит начать с того, что эта машина собиралась оборонным предприятием из Башкирии под названием АО «ЦМПО». Это один из лучших примеров перевода военного производства на гражданские рельсы.

Мотоблоки Урал обладают низкой ценой и высоким качеством

Свою популярность мотоблок приобрёл благодаря простоте в эксплуатации и высокой ремонтопригодности. Эту машину можно ремонтировать прямо на ходу, а проблем с доступом к запчастям — нет никаких.

Основные особенности Уралов:

обрабатывают участки, площадью до гектара;
возможности не ограничиваются только обработкой грунта — способен убирать снег и перевозить грузы при использовании должного навесного оборудования;
трансмиссия устройства оснащена четырьмя передачами;
благодаря максимальной скорости до 15 километров в час, хорошо подходит для перевозки грузов в условиях плохих или отсутствующих дорог;
обладает повышенной устойчивостью благодаря широте колёсной базы;
допускается настройка колеи исходя из условий эксплуатации, что существенно увеличивает эффективность работы агрегата.

Внимание! Модели мотоблока Урал оснащают как двигателями отечественного производства, так и иностранными. Выбор того или иного варианта целиком зависит от предпочтений и бюджета потребителя

В данном видео проведем обзор мотоблока Урал:

Китайские компании

В последние годы наблюдается особенный спрос на моторы, производимые китайскими компаниями. Китайская продукция отличается современным дизайном, высокой надежностью и довольно небольшой ценой.

Кроме того, вы всегда можете найти в свободном доступе запчасти к агрегатам. Двигуны китайских производителей можно использовать на мотоблоках Нева, Крот, Каскад, Агро, Урал, а также на другой садовой технике, как показано на фото. Двигатель является сердцем машины. Именно от его бесперебойной и надежной работы зависит и качественная работа всего мотоблока.

Одноцилиндровый мотор Lifan 168 F-2 имеет горизонтальный коленвал и работает на бензине;
Модель Lifan160F от своих собратьев отличается приличной мощностью — 4,3кВт, при этом расходуя небольшое количество топлива;
Четырехтактный двигун Lifan 177 F снабжен горизонтальным коленвалом. Это мотор, имеющий воздушное охлаждение;
Цилиндровый мотор Lifan 2V177F внутреннего сгорания, согласно техническим данным считается одним из лучших.

В общем, все модели моторов данной компании отлично подходят для работы на участках в наших климатических условиях.

Кроме того, к некоторым моделям прилагается дополнительные комплектующие: редукторы, стартеры, приборы освещения и др., как показано на фото.

Выбирая мотор для мотоблока, необходимо учитывать условия, в которых он будет работать. Исходя из этого, вы будете выбирать агрегат с определенной мощностью предложенной комплектацией. В результате вы сможете сэкономить ваши деньги при покупке двигуна с функциями, которые вам не пригодятся.

Не забывайте, что долговечность мотора зависит также от мощности. Так, агрегат со слабой мощностью будет иметь гораздо больше проблем на одном и том же участке, чем его более мощный собрат.

Благодаря многим преимуществам, в этом случае оптимальным вариантом становится мотор Lifan китайских производителей, как показано на фото. При производстве агрегатов компании используют современное оборудование и новейшие разработки. Перед поступлением в продажу, продукция проходит специальную проверку. Особо нужно отметить, что на многие модели китайской компании дается гарантия от одного до двух лет.

Мотоблок “Урал” с имп. двигателем и активными роторами.

Переделка мотоцикла урал | Автор топика: Роман

Здравствуйте!!!недавно я купил себе Урал!!!!Мотоцикл был убого состояния!!С помощью отца и брата восстановили двигатель теперь работает очень даже неплохо!!!!Сейчас дошло время и до внешности мотоцикла!!!!Стандартная внешность мотоцикла просто “убивает” хочется чего то больше чем смог сделать завод!!!!Подскажите пожалуйста как и что и можно сделать чтобы мотоцикл приобрел должный вид!!!!зараннее спасибо!!!!

Станислав Покрасить, краску какую нибудь качественную по металлу. раза три перекарсить. сначала в ненужный цвет тебе. потом тот который более подходт под последний слой. ПРимер: Никита Спицы в хромовый цвет. в два слоя хрома. ну и лампу на габарит другую поставил бы . и из заменителя кожи сделал бы седуху Геннадий тёмной)

Вадим покрась в серебричтый металлик в перемешку с черным, дуги безопасности, противотуманки на них, ветровое стекло, мигалку синюю на переднее крыло, краснуюю – на задне, сигналку и автозапуск. неон под крылья, свистульки на глушки, ксенон естественно, ЖК телек с видео заднего хода, остальное так, по мелочи, можно добавить…

Переделка мотоблока урал на импортный двигатель

Профессиональные услуги и сервисы – Переделка мотоблока урал на импортный двигатель в Республике Башкортостан – доска бесплатных …

Достоинства и недостатки

На основе обзоров модельного ряда мотоблоков Урал можно выделить ряд достоинств:

вес изделия составляет 120 кг, поэтому при работе нет необходимости оказывать на рукоятки управления дополнительное физическое воздействие;
возможность переделки и модернизации;
двигатель на мотоблок Урал с редуктором имеет большой ресурс;
эффективный воздухоочиститель, не требующий замены фильтрующих элементов;
простота конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Владельцы отмечают недостатки:

течи масла по стыкам деталей двигателя и редуктора;
необходимость проверки уровня масла;
повышенный расход топлива и моторного масла из-за особенности конструкции механизма газораспределения;
мотоблок не подходит для дальних поездок с прицепом из-за низкой скорости движения.

Технические характеристики

Согласно инструкции по эксплуатации мотоблока Урал, изделие состоит из рамы, изготовленной из стального профиля. На раме установлен силовой агрегат, механизм сцепления и дополнительный 2-скоростной редуктор. Силовой агрегат установлен через резиновые амортизаторы, снижающие вибрацию на органах управления.

Для движения используется 2 колеса. На мотоблоке применены цельные резиновые шины диаметром 430 мм и шириной 110 мм. Колея фиксированной ширины — 540 мм. Управление мотоблоком выполняется рукоятками, закрепленными на раме. При помощи рукояток выполняется поворот, изменение оборотов двигателя и переключение скоростей. Рулевое управление может регулироваться в зависимости от роста оператора. Для регулировки применяется планка с отверстиями.

На передней части рамы установлен штырь, применяемый для установки навесного оборудования. Штырь размещен в стальном корпусе, прикрученном болтами к поперечине. В теле штыря выполнены 2 отверстия, через которые осуществляется фиксация навесных орудий. На задней поперечине расположен кронштейн, предназначенный для установки прицепного оборудования.

Установленный на мотоблоке двигатель нуждается в регулярном обслуживании с частичной или полной разборкой. Через 250 часов работы требуется проводить притирку и регулировку клапанов. Для выставления фаз газораспределения на шестернях имеются метки. Регулировка зазором между толкателями и клапанами выполняется при помощи специального винта, расположенного на торце толкателя.

Изготовитель допускает разброс длины и высоты изделий в пределах 50 мм, по ширине — в пределах 20 мм. Вес снаряженного устройства составляет 120 кг, масса буксируемого прицепа — 350 кг. Максимальная скорость движения — 11,5 км/ч. Для максимально быстрого движения используется сочетание высшей передачи в двигателе и большей скорости в дополнительном редукторе.

Переделка мотоблока урал на импортный двигатель

Установка китайского двигателя на мотоблок Урал

Мотоблок Урал и китайский двигатель

Двигатель Урал 650——750куб.см.-реально!!???? ) | Автор топика: Kasuga

Характеристики

Выбираем импортный двигатель на мотоблок

С двигателем ЗиД