Ремонт кикстартера на мотоблоке
Наиболее частой причиной поломки ручного кика являются разогнувшиеся места креплений пружин. Иногда бывают случаи, когда нужно произвести замену шнура для стартера. Чтобы узнать истинную причину поломки кикстартера, нужно разобрать часть мотоблока.
Прежде чем приступить к ремонту, нужно обзавестись его схемой, на которую нужно опираться при разборке. Итак, приступаем:
- Снимаем блок кикстартера.
- Перед вами будет барабан, в центре которого есть шайба, ее нужно открутить.
- Далее изымаем другие крепежные элементы и тщательно проверяем все детали.
Какие могут быть поломки кикстартера:
- не работают язычки;
- порвался шнур;
- сорван зацеп в центре катушки;
- разогнулся какой-то из концов пружины.
В случае порванного шнура его нужно заменить новым. На концах кольцевой пружины есть 2 крючка. Если на одном из них такой отсутствует, нужно разогреть металл и загнуть его крючком. Также возможен вариант, когда пружинное кольцо можно заменить полностью.
Как сделать и правильно оборудовать заднюю скорость на мотоблоке Крот?
- Берем шкив от Волги, к примеру.
- Откручиваем гайку, ставим удлиненную гайку.
- Удлиненной гайкой поджимается первичный шкив, который стоит штатный.
- Потом в эту гайку вворачиваем болты, и таким образом прижимается второй шкив от Волги.
- Прижимной ролик используем от натяжителя ремня ГРМ какой-то иномарки.
- Крепим 2 пружинки и тросик.
Вот в принципе вся схема такой конструкции. Стоит отметить, что даже навесное оборудование по типу плуга не будет помехой задней скорости, и при любом навесе тяга будет отменной, будь ли это плуг или почвофреза.
Конструкция
Устройство этой модели настолько примитивно, что некоторые умельцы пытаются собрать культиватор Крот своими руками. Рама состоит из двух полурам, прикрепленных болтами к редуктору. В задней части мотоблока – трубчатые ручки управления и платформа для установки навесного оборудования. Органы управления оборотами двигателя и сцепления расположены на рукоятках.
Почвенные стальные фрезы закреплены на выходных валах редуктора. В базовых версиях их четыре, но есть варианты, работающие с шестью фрезами. Их диаметр – 320 мм, что позволяет прорезать землю на глубину до 25 см. Учитывая основное назначение этого мотоблока, такой размер вполне обоснован. Культиватор отлично справляется со вспашкой и удалением мелких сорняков.
Двигатель внутреннего сгорания закреплен на раме культиватора Крот и соединен с входным валом редуктора клиноременной трансмиссией. Мотор у базовых модификаций этой агротехники самый простой – одноцилиндровый двухтактный с системой воздушного охлаждения. Для него предусмотрен сухой воздушный фильтр и несъемный ручной стартер на тросе. Работает «Крот» на бензине или дизеле. Бак для топлива инженеры разместили сверху.
Усовершенствованные варианты комплектуются двух и четырехтактными двигателями импортного производства, что повышает выносливость техники при обработке сложных грунтов. В модельном ряде присутствуют устройства с электромоторами, востребованные при обработке закрытых теплиц.
Независимо от варианта «Крот» оборудован пятью сальниками, которые гарантируют герметичность соединений. Это одна из мер профилактики двигателя, который перестает работать, если герметичность нарушается в результате расшатывания.
Модели
Прогресс не стоит на одном месте и на сегодняшний день разработаны довольно современные модификации, которые обладают довольно широким набором функций: «Крот-ОМ», «Крот-2», «Крот МК-1А-02», «Крот-3», а также «Крот МК-1А-01». Остановимся на описании самых востребованных моделей мотоблоков «Крот».
Это самый маленький агрегат, оборудованный двухтактным карбюраторным мотором с параметрами мощности 2,6 л. с. Несмотря на размеры и невысокие мощностные характеристики, на таком мотокультиваторе можно обработать довольно большие земельные наделы, кроме того, малая масса позволяет легко перемещать мотоблок в любое необходимое место. Такие установки чаще всего используются в парниках и теплицах. Модель не имеет опции реверса и может перемещаться только вперед, причем на одной-единственной передаче. Масса установки – 48 кг.
МК 3-А-3
Этот вариант гораздо больше предыдущего, его вес составляет уже 51 кг, тем не менее его легко можно перемещать в багажнике любого стандартного авто. Агрегат оборудован высокопродуктивным двигателем GioTeck, мощность которого соответствует 3,5 л. с. Принципиальное отличие этой модели – наличие реверса и улучшенные технико-эксплуатационные свойства, именно поэтому работать с таким устройством намного комфортнее и удобнее.
МК-4-03
Агрегат весит 53 кг и оснащено движком Briggs&Stratton мощностью 4 л. с. Здесь только одна скорость, опция реверса отсутствует. Мотокультиватор отличается улучшенными параметрами захвата земли по глубине и в ширину, благодаря чему все необходимые сельскохозяйственные работы выполняются более качественно и эффективно.
МК-5-01
Это изделие по своим конструкционным и эксплуатационным особенностям очень похоже на предыдущую, отличается той же шириной и глубиной захвата, но тип двигателя здесь совершенно иной – Honda, который характеризуются большей выносливостью при той же мощности.
МК 9-01/02
Очень удобный мотокультиватор, оснащенный мотором HAMMERMANN на 5 л. с. Высокая производительность позволяет обрабатывать на таком блоке даже сложные целинные грунты, а габариты устройства не создают никаких проблем с его транспортировкой и перемещением.
Инструкция по эксплуатации
В прилагаемой к мотоблоку Крот инструкции по эксплуатации изготовитель указывает следующую информацию:
- настройка механизмов и устранение неполадок;
- правила техники безопасности при работе с агрегатом;
- особенности использования устройства;
- информация о параметрах и строении сельхозмашины.
Надежная и продолжительная работа мотоблока зависит от правильного и регулярного техобслуживания, а также от грамотного и постоянного ухода. Пользователю необходимо выполнять несложные манипуляции по уходу за механизмом. В таком случае культиватор может прослужить более 10 лет.
В качестве топлива надо использовать смесь бензина марки АИ-80 или АИ-76 и масла марки М-12-ТПТУ или М8В1.
От правильного и регулярного техобслуживания зависит работа мотоблока
Уровень масла должен постоянно контролироваться и при необходимости восполняться до нужного количества
После каждого использованию культиватора важно проводить очищение от грязи. По окончании процедур сельхозмашина протирается насухо, а ее рабочие узлы смазываются
Первый запуск
Правильный запуск мотоблока при первом использование определяет его дальнейшую службу. Этот процесс называется обкаткой и длится не менее 15 часов
До начала и после обкатки важно проверить, соответствует ли уровень рабочих жидкостей норме и долить при необходимости до нужного количества
Процесс обкатки заключается в прохождении таких этапов:
- Проверка агрегатов, узлов и мотора на работоспособность. Тщательно проверить коробку передач.
- Определение уровня масла в картере. Запуск двигателя всухую приведет к его заклиниванию.
- На время обкатки мотоблок не рекомендуется нагружать. Лучший вариант – работа на холостом ходу. В крайних случаях нагрузка на устройство не должна превышать 50% от нормы.
Если соблюдены все требования и первый запуск прошел успешно, то можно с уверенностью утверждать, что детали механизма хорошо притерлись друг к другу
Это важное условие для дальнейшей успешной эксплуатации культиватора
В мотоблоке постоянно контролироваться должен уровень масла
Обслуживание
Обслуживание мотоблока предусматривает регулярное совершение следующих операций:
- регулировочные;
- моечные;
- крепежные;
- контрольные;
- смазочные;
- заправочные и другие работы.
Периодичность таких манипуляций составляет от 5 часов до 1 раза в сезон. Рассмотрим классификацию периодических работ по частоте выполнения.
Каждые 5 часов проводят такие манипуляции:
- очистка зоны около глушителя, всего мотокультиватора, протирка насухо;
- очистка наружных поверхностей головки цилиндра и самого цилиндра;
- замена в редукторе мотора масла (после первых 5 часов работы);
- осмотр крепежных соединений ходовой части и двигателя;
- контроль уровня масла в ходовой части и редукторе;
- контроль герметичности редукторов ходовой части и двигателя, карбюратора, бензобака и топливопровода.
Не рекомендуется нагружать мотоблок на время обкатки
Каждые 25 часов или раз в сезон:
- регулировка клиноременной передачи;
- очистка воздушного фильтра и контроль его состояния;
- проверка креплений резьбовых соединений ходовой части и двигателя с использованием инструмента ЗИП;
- замена масла в редукторе ходовой части.
Через каждые 50 часов или каждый сезон:
- очищение свечей зажигания;
- замена в воздушном фильтре фильтрующего элемента, эту процедуру можно проводить чаще при работе в сложных условиях;
- замена масла в редукторе двигателя (при повышенной температуре окружающей среды проводится чаще – через 25 часов).
Каждые 100 часов или каждый сезон:
- смазывание тросов управления;
- установка новой свечи зажигания;
- очищение и смазывание стартера;
- очищение глушителя;
- замена масла в редукторе ходовой части;
- очищение от нагара канавок поршневых колец, поршня, головки цилиндра, выхлопных продувочных окнах цилиндра.
Следует выполнять предписания, чтобы не допустить возникновения преждевременных неисправностей
Каждые 300 часов или каждый сезон:
- промывание бензокрана и карбюратора;
- промывка топливного бака.
Технические характеристики мотоблока Крот
Мотоблок-культиватор Крот оснащен двухтактным мотором, имеет карбюратор и принудительное воздушное охлаждение. Двигатель и редуктор крепятся непосредственно к раме. С мотором, при помощи клиноременной передачи, связан выходной вал редуктора. От него же отходят 2 трубчатые рукоятки для управления устройством. При помощи последних осуществляется управление сцеплением, частотой оборотов и задним ходом, если модель обладает такой функцией.
Модификация определяет, какие имеет мотоблок Крот характеристики. Для всех моделей общими чертами являются такие особенности:
У мотоблоков Крот, технические характеристики всех моделей которого имеют сходство, можно выделить такие основные параметры:
Сколько заливать смеси
Количество воды, которое заливается в механизм, впрямую находится в зависимости от целого ряда причин, а конкретно:
- объем, который установлен конкретно производителем;
- советы относительно количества масла;
- конструктивные особенности механизма;
- количество слитой воды из устройства.
Беря во внимание все эти аспекты, можно подобрать среднее значение, при котором устройство будет работать идеальнее всего. Обычно, в эту деталь мотоблока заливают около 2-ух л
трансмиссионной воды. Чтоб найти достоверное количество этого компонента, можно взять проволоку длиной 70 см, а после согнуть ее и запихнуть в механизм. В конечном итоге на ней должно быть измазано не меньше 30 см (это считается нормой). Если показатель меньше, то требуется долить жидкость.
Принципиально! Если делается сервис, то нужно заливать жидкость до уровня, в неприятном случае будет наблюдаться резвый износ таковой детали, как редуктор.
Устройство
Конструкторы аппарата сделали его максимально простым. Это, во-первых, сделало его менее уязвимым во время эксплуатации, во-вторых, позволило использовать его для своих сельскохозяйственных нужд людям, которые были далеки от понимания сложных механизмов.
Габариты “Крота” – приблизительно1300x810x1060 мм, что упрощает его хранение. Подойдет даже сарай или гараж. Это делает обслуживание мотоблока “Крот” еще более простым и привлекательным.
Аппарат прост и состоит из двигателя внутреннего сгорания, рамы, редуктора, кронштейна и рукоятки. Съемные колеса, которые входят в комплект, позволят не прикладывать особые усилия при транспортировке.
Механизмы, при помощи которых можно управлять оборотами двигателя, сцеплением и, в некоторых моделях, задней передачей, находятся на рукоятке. Насадки, такие как фрезы для прополки или колеса, необходимые при работе с плугом, предусмотрены для крепежа на редуктор.
В зависимости от модификации, на агрегаты ставят моторы, мощность которых достигает 6,5 л. с. Это делает настоящим помощником мотоблок “Крот”. Инструкция по эксплуатации написана доступным языком и не упускает никаких подробностей.
Более подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео:
Основные неисправности и способы их устранения
Чтобы не допустить возникновения преждевременных неисправностей, следует выполнять предписания, указанные в инструкции по эксплуатации мотокультиватора. Поскольку все модели Крот не имеют в составе деталей из пластика, это увеличивает срок их службы.
К наиболее частым поломкам этого мотоблока можно отнести:
- засорения пространства между ножами и корпусом редуктора комьями земли;
- рукоятка и рамная конструкция иногда нуждаются в усилении;
- неисправности веревочного стартера и поршневой группы;
- длительные простои (свыше одного сезона) приводят в негодность цилиндр, магнето, поршень и другие детали.
Как завести без стартера
Чаще всего у мотоблока бывает поломка стартераПорядок действий таков:
- Пусковое устройство демонтировать.
- Найти трос или бельевую веревку длиной от 1,5 до 2 м.
- Конец шнура запустить в отверстие к которому монтировался стартер.
- Обмотать вокруг трос, оставив свободными 50 см.
- На кончик веревки прикрепить небольшой держатель.
- Резко и сильно дернуть шнур.
- Повторять предыдущее действие до запуска механизма.
Описанный выше метод является опасным, поэтому им можно пользоваться только в случае крайней необходимости. Рекомендуется приобрести новый стартер и заменить на него старый
Если все же проводится запуск при помощи веревки, важно не обматывать ее вокруг руки. В противном случае вероятно защемление конечности двигателем и, как следствие, тяжелые травмы
Не заводится
Если не заводится мотоблок Крот, требуется проверить такие параметры:
- поступление топлива в карбюратор;
- положение рычага управления;
- осмотреть свечу зажигания;
- удостовериться в наличии топлива в баке.
Требуется проверить поступление топлива в карбюратор, если не заводится мотоблок Важно определить, почему мотоблок Крот не заводится, причины этого могут крыться в неисправностях электрозажигания. Чтобы убедиться в этом, следует:
Чтобы убедиться в этом, следует:
- Выкрутить свечу. Если она сухая, это признак того, что бензин не поступает в карбюратор. Просушить цилиндр и прокачать двигатель требуется в случае, когда свеча мокрая. При наличии нагара, необходимо очистить его наждачной бумагой, смоченной в бензине.
- Проверить зажигание, повернув коленвал. В норме должна быть видна свеча ярко-голубого цвета.
- Заменить свечу на новую при сохранении неполадок.
- Проверить правильность выставления зазора между катушкой и проводом зажигания.
- Убедиться в исправности топливного шланга.
- Посмотреть, нет ли прилегания проводов магнето и махового колеса.
Невыявленные нарушения при самостоятельной проверке – повод обратиться в сервисный центр для профессионального ремонта агрегата.
Нет искры
Причина отсутствия искры заключается в неисправности свечи зажигания, а именно:
- нагар – производят очищение свечи;
- искра появляется, но двигатель не запускается – масло или топливо попало на наконечник свечи;
- топливо время от времени заливает цилиндр, что приводит к увлажнению свечи и отсутствию искры;
- поломка свечи;
- неисправность уплотнительного кольца – возможная причина неисправности.
Еще в неисправностях электрозажигания может быть причина почему мотоблок Крот не заводится
Клинит
Во время эксплуатации двигатель может заклинить. Это происходит по таким причинам:
- образование задиров на головке шатуна из-за тесной посадки поршневого пальца, неправильной установке детали, недостатка смазки;
- недостаточное поступление масла;
- поломка шатуна.
При подозрении на заклинивание следует разобрать мотор и удостовериться в целостности узлов и деталей. Поврежденные и подвергшиеся деформации элементы подлежат замене. В противном случае, мотор быстро поломается и потеряет ремонтопригодность.
Неисправности ходовой части | Автор топика: Pavel
Ivan (Eberwin) Почему мтз 1221 ехал и резко стал, передачи включаешь, а он не едет.
Pavel (Zared) Иван, по тому как вы описали, может быть 1000 и одна причина.
Ivan (Eberwin) Ничем, никакого постороннего шума, гидравлика работает, давление к коробке есть, вом работает.
Pavel (Zared) проверяем передачу крутящего момента с двигателя на узлы трансмиссии (КП, раздатку и т.п.) с включенной передачей (только осторожно, без фанатизма) и выявляете в какой узел трансмиссии вращение подается, но его передача не происходит. Возможно я окажусь неправ, но у вас вполне может быть что-то с трансмиссионной гидравликой, возможно, где-нибудь накрылся клапан
Возможно я окажусь неправ, но у вас вполне может быть что-то с трансмиссионной гидравликой, возможно, где-нибудь накрылся клапан.
Ivan (Eberwin) Спасибо большое за совет))) Вал и муфточку в промежутке у них обрезает обычно. А трансмиссионная гидравлика работает на включение гидромуфты переднего моста и блокировки, все остальное просто смазывается, так как там простая синхронизированная коробка.
Pavel (Zared) Иван, спасибо, не сталкивался с этим.
Pavel (Zared) перемещайтесь к нам, мы вам будем рады (можно на своих условиях, обсудим в лс, если захотите)
Artyom (Tennille) Трактор Т16 МГ почему может вставать левое заднее колесо на ходу то крутится то нет скажите пожалуйсто кто знает причину
Lekha (Renard) как зделать тормоза на тракторе мтз 80
Vadim (Bayyina) Подскажите пожалуста кто знает, как отремонтировать сцепления в мотоблоке зирка??
Modul (Akimi) Артём, может быть что-то с дифференциалом?
Mikhail (Stacey) где можно достать шестерню четвёртой передачи для кмз 012
Tolik (Jammad) купили вчера себе мотоблок дон к700 собрали, залили масло тад-17 в редуктор и из сапуна когда пашеш вытекает масло почему? или это не сапун и там должна быть заглушка? вытекает из верхней крышки редуктора та дырочка на 6 мм.
Roman (Gaius) не выключить скорось в 12 сильном, в чём причина?
Alexander (Ashakiran) Какой минитрактор посоветуете?
Vadim (Bayyina) мотоблок едет только при выжатом сцеплении в чем проблема
Vyacheslav (Bramm) Вопрос по трактору Т-40АМ.При движениии на тракторе внезапно включается передний мост на любой скорости (без нагрузки), тут же появляется характерный шум в нагрузку трактора. Выжимаем муфту сцепления и переводим реверс на положение заднего хода, сдаем назад 1-2 метра, переводим реверс в обратное положение (вперед движение) шум исчезает.В летний период часто такое происходит, в прохладное время редко.
Tags: Сколько масла заливать в редуктор мотоблока крот
Инструкция по ремонту
Ремонт мотоблока “Крот” прост и вполне реален в домашних условиях. Просто уделите некоторое время чтению инструкции и разбору схемы аппарата. Тогда вы без особых затруднений сможете провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками.
Есть вещи, которые помогут вам провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками. Видео из их числа. Умельцы наглядно покажут, как и в какой последовательности чинить технику. Хоть техника и надежная, но даже она, по причине использования ее в условиях продолжительной многофункциональной работы, может ломаться.
Но важно и понять, чем заболел мотоблок “Крот”. Инструкция по ремонту может быть и без видео
- Проблема в зажигании. Такое, к сожалению, бывает достаточно часть в этой марке мотоблоков. Первое, что нужно сделать – проверить свечу. Для этого выкрутите ее и проведите визуальный осмотр. Если свеча совсем сухая – это говорит о том, что топливно-воздушная смесь не попадает в цилиндр.
- Если она совсем влажная, следует прокачать двигатель при помощи ручного стартера. Это просушит цилиндр. Свеча в гари – промойте ее бензином и прочистите мелкой шкуркой.
- Неисправности мотоблока “Крот” могут быть связаны и с тем, что свеча не просто нуждается в чистке, но в замене. Это в том случае, если нет искры.
- Если с новой свечей искры все равно нет, есть возможность того, что нет контакта в электрической цепи.
- Зажигание также находится в прямой зависимости от того, в каком состоянии бензиновые шланги, изоляция высоковольтных проводов или их соединение. Присмотритесь, не касаются ли пластины маховика магнитопроводов магнето. Это не должно происходить.
- И, конечно же, проверьте воздушный фильтр на предмет загрязнения. Кстати, даже грязный глушитель негативно влияет на качество работы агрегата.
Инструкция по эксплуатации
Бензиновый и электрический культиватор Крот является надежным и функциональным приспособлением, однако срок его службы напрямую зависит от соблюдения инструкции по эксплуатации.
Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при использовании мотоблока.
Техническое обслуживание
Поскольку бензиновые модели работают за счет сгорания топливной смеси и моторного масла, необходимо придерживаться заводских пропорций компонентов, создавая смесь. В противном случае двигатель вскоре выйдет из строя.
Отзывы владельцев на тематических форумах подчеркивают, что использовать аналоги рекомендованного производителем масла М-8В нельзя, поскольку они не обладают требуемыми параметрами.
Перед запуском и началом работы нужно убедиться в затяжке крепежных элементов и проверить работоспособность клиноременной передачи, заднего хода и рабочих систем. Следует ознакомиться с уровнем топлива и масла, а по необходимости оценить состояние воздушных фильтров.
В течение первых 15-20 часов выполняется обкатка оборудования с установленными навесными орудиями. В этот период разрешается эксплуатация агрегата на небольших нагрузках, а вспахивание земли осуществляется в 2-3 захода на глубину не больше 10 см.
Замена масла в редукторе силовой установки осуществляется через 5 часов работы, в редукторе ходовой — через 25 моточасов.
Дальнейший технический осмотр предусматривает базовое обслуживание с очисткой машины от загрязнений и смазывания рабочих узлов на культиваторе Крот специальными маслами.
Подготовка к хранению
Если мотокультиватор Крот 2 не будет эксплуатироваться в течение 2-3 месяцев, важно избавиться от топливной смеси в карбюраторе и выполнить простое обслуживание. Если машина будет находиться на длительном простое, в цилиндр следует поместить 70 см³ моторного масла и легкими движениями повернуть коленвал
Поверхность механизмов протирается смоченной в топливной смеси ветошью.
Описание
Мотокультиватор “Крот” появился в начале 80-х годов прошлого века и сразу завоевал популярность среди сельских жителей и владельцев дач. Это и не удивительно, ведь с помощью этой агротехники стала возможной механизированная обработка почв, а также посадка, уход и уборка урожая.
Более чем за 30 лет своего существования, “Крот” был не раз модифицирован. Доводились до совершенства такие его части, как двигатель, коробка передач, рукоятки, фрезы, а также другое оборудование (в том числе и навесное). Пройдя нелегкий путь усовершенствований, мы получили уже не первоначальный мотокультиватор, имеющий некоторые ограничения в работе, а многофункциональное моторизированное устройство, с помощью которого без особого труда можно производить следующие полевые работы:
- вспашка почвы;
- нарезка грядок;
- посадка картофеля;
- окучка растений;
- прополка растений от сорняков;
- механизированная уборка картофеля;
- покос;
- орошение;
- транспортировка сыпучих и штучных грузов;
- уборка снега.
Для того, чтобы выполнить все перечисленные работы, необходимо обзавестись соответствующими орудиями труда. Более детально Вы можете узнать в статье о навесном оборудовании для мотокультиватора Крот на нашем сайте.
Каким бы мощным ни был ваш агрегат, как бы вы за ним не ухаживали, иногда он все же требует ремонта — двигатель не заводится, мотор греется или еще какая-либо неисправность… Чтобы знать как отремонтировать мотокультиватор, необходимо понимать его устройство.
распространенные поломки
Какие элементы машины могут потребовать к себе пристальное внимания оператора?
- мотор;
- магнето, система зажигания;
- карбюратор;
- редуктор;
- воздушный фильтр и т.д..
А теперь рассмотрим подробнее все то неисправности, Которые могут повлиять на работоспособность агрегата к какой бы модели он ни принадлежал.
Двигатель
Основными причинами, что мотор «Крот»Не заводится, являются:
- отсутствие топлива (либо его низкое качество);
- проблемы с зажиганием, Рассмотренные выше;
- появление декомпрессии и, как результат, износ поршня, деформация выпускного клапана.
В первом случае достаточно просто залить необходимое количество топлива (смесь бензина с маслом М-8В автолом) и все проблемы разрешатся. В случае же с нарушением компрессии придется полностью разбирать мотор и заменять поврежденные детали, а это может быть поршень, уплотнительное кольцо.
Деформация выпускного клапана становится еще одной предпосылкой нарушения компрессии, что ведет сначала к потере мощности мотокультиватора «Крот», а затем и к проблемам запуска.
Чтобы восстановить работоспособность двигателя необходимо совершить его полную разборку. Оценив состояние поршня, при необходимости заменяем его. Меняем поршневые кольца, выпускной клапан. Исследуя головку двигателя, в частности механизм газораспределения, при наличии нагара — очищает его. В случае повреждения элементов конструкции — заменяем их на исправный.
Инструкция по ремонту
Ремонт мотоблока “Крот” прост и вполне реален в домашних условиях. Просто уделите некоторое время чтению инструкции и разбору схемы аппарата. Тогда вы без особых затруднений сможете провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками.
Есть вещи, которые помогут вам провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками. Видео из их числа. Умельцы наглядно покажут, как и в какой последовательности чинить технику. Хоть техника и надежная, но даже она, по причине использования ее в условиях продолжительной многофункциональной работы, может ломаться.
Но важно и понять, чем заболел мотоблок “Крот”. Инструкция по ремонту может быть и без видео
- Проблема в зажигании. Такое, к сожалению, бывает достаточно часть в этой марке мотоблоков. Первое, что нужно сделать – проверить свечу. Для этого выкрутите ее и проведите визуальный осмотр. Если свеча совсем сухая – это говорит о том, что топливно-воздушная смесь не попадает в цилиндр.
- Если она совсем влажная, следует прокачать двигатель при помощи ручного стартера. Это просушит цилиндр. Свеча в гари – промойте ее бензином и прочистите мелкой шкуркой.
- Неисправности мотоблока “Крот” могут быть связаны и с тем, что свеча не просто нуждается в чистке, но в замене. Это в том случае, если нет искры.
- Если с новой свечей искры все равно нет, есть возможность того, что нет контакта в электрической цепи.
- Зажигание также находится в прямой зависимости от того, в каком состоянии бензиновые шланги, изоляция высоковольтных проводов или их соединение. Присмотритесь, не касаются ли пластины маховика магнитопроводов магнето. Это не должно происходить.
- И, конечно же, проверьте воздушный фильтр на предмет загрязнения. Кстати, даже грязный глушитель негативно влияет на качество работы агрегата.
Ремонт редуктора
Редуктор мотоблока “Крот” должен преобразовывать и проводить передачу крутящего момента. Бывает, что агрегат шумит сильнее и не так, как раньше. В этом случае, возможно, не придется трогать редуктор мотоблока “Крот”. Ремонт может быть и не нужен.
Шум зачастую указывает на нехватку масла в системе. Долейте, а лучше и вовсе замените его. Масло может вытекать по причине износа сальников. Еще один вариант, почему мотоблок шумит – крепежи узлов требуют, что б их подтянули, так как они разболтались. Это можно сделать своими руками.
Мотоблок “Крот”, за все тридцать с лишним лет своего существования, показал себя как простой, надежный и многофункциональный аппарат и верный помощник дачникам и огородникам.
Его легко чинить, не обращаясь в мастерскую, к нему подходят многие, даже не родные, детали, и его можно без проблем усовершенствовать и модифицировать своими руками.
С другой стороны, появился ряд более современных и прогрессивных мотоблоков, более мощных, экономичных и с большим количеством функций, которые уже присутствуют прямо из завода.
Источник
Ремонт культиватора своими руками
Самостоятельный ремонт мотоблока Крот, находящегося на гарантийном обслуживании, не рационален. При таких обстоятельствах лучше обратиться в сервисный центр. Если же гарантийный срок прошел, можно попытаться самостоятельно устранить неполадки.
Самыми распространенными поломками являются:
- загрязнение воздушного фильтра;
- отсутствие искры;
- неправильный зазор между электродами (норма 0,8 мм);
- неполадки зажигания.
Не рационален самостоятельный ремонт мотоблока Крот
Признаками неисправностей являются:
- определяемые на слух перебои в работе;
- в процессе запуска и работы мощность не увеличивается до необходимой;
- происходит самопроизвольная остановка двигателя.
Алгоритм проверки наличия неполадок таков:
- Определить, есть ли топливо в бензобаке.
- Осмотреть топливный фильтр (при подозрении отсутствия поступления топлива в карбюратор). Очистка фильтра при необходимости.
- Запустить непрогретый двигатель.
- Следить за тем, чтобы воздушная заслонка карбюратора пребывала в закрытом положении.
Обратиться за профессиональной помощью при невозможности самостоятельно определить неполадки и устранить их.
С нарушениями в работе мотора обычно сталкиваются владельцы этих мотоблоков
Как выставить зажигание
Для выставления зажигания следует воспользоваться специальным щупом и выставить зазор между электродами в пределах 0,6-0,8 мм. После этого проверить, образуется ли искра бесконтактного магнето МБ-1.
Рекомендуется использовать свечи зажигания А-11 или А17В.
Замена ремня
Приобретать ремень для мотоблока Крот следует в соответствии с указаниями производителя в инструкции. Установка неподходящих моделей от неизвестных производителей повлечет за собой возникновение дополнительных проблем.
Для замены ремня следует действовать так:
- Переключиться на нейтральную передачу и выключить мотор.
- Демонтировать кожух протекционный и старые ремни.
- Даже если один из ремней недостаточно изношен, менять следует оба. Для снятия можно использовать ножницы.
- С вала привода снять шкив и надеть новые ремни на шкив вала редуктора.
- Взять снятый шкив и натянуть на него ремни, после чего установить его на вал двигателя. При этом нужно правильно установить шпонку, иначе не будет вращения шкива.
- Убедиться в отсутствии перекоса ремней и завести их сверху роликов натяжения.
- Прикрепить на место протекционный кожух.
Мотокультиватор Крот МК-1А-02
Мотокультиватор “Крот” МК-1А-02 выпускается отечественным . Первые агрегаты были выпущены производителем в 80-х годах прошлого века. Эти устройства, хоть и отличались (характеристиками, устройством, принципом запуска и работы, прицепным оборудованием и т. д.) от современного моторизированного культиватора “Крот” МК-1А-02 , но были оценены по достоинству владельцами огородов, теплиц (хозяйств небольшого размера). С самого момента появления “Крот” стал показателем надежности, прочности, функциональности и высокой технологичности.
Мотокультиватор Крот МК-1А
Описание
Современный агрегат с маркировкой МК-1А-02 был модернизирован, в результате чего увеличилась его мощность (2,6 л/с) и, соответственно, производительность. Двухтактный двигатель, работающий на смешанном топливе (бензин + масло) способен обеспечить бесперебойную работу мотокультиватора на протяжении долгого времени. Сравнительно небольшой вес (всего 48 кг) позволяет без особого труда транспортировать технику в любое место, требующее обработки мотокультиватором.
С помощью культиватора Крот можно производить следующие агротехнические работы на участке:
- вспашка грунта любой тяжести;
- прорезание почвы под посев;
- посадка картофеля;
- окучивание посаженных растений;
- прополка от сорняков;
- выкопка картофеля;
- покос;
- уборка снега;
- транспортировка грузов и т. д.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
| Страна производитель | Россия |
| Диаметр фрез | 33 см. |
| Мощность | 2.6 л.с. |
| Количество скоростей | 1 вперед/0 назад |
| Реверс | Нет |
| Рулевая колонка | 1 положение |
| Ширина захвата | 35-60 см. |
| Глубина захвата | 25 см. |
| Вес | 48 кг. |
| Габариты | 1300x810x1060 мм. |
Модернизация модели МК-1А
Если у вас имеется старая модель Крота, не стоит спешить ее выбрасывать. Зачем потом переплачивать при покупке нового культиватора за раму, редуктор и другие детали, если они уже есть. Можно обойтись простой заменой мотора.
Старый двигатель можно заменить на четырехтактный LIFAN — 160F. Китайский мотор не дорогой, плюс обладает мощностью 4 л. с. По паспорту мотокультиватору МК-1А при обработке грунта фрезами на глубину 20 см нужно добавлять обороты. С новым мотором этого делать не надо. Еще с увеличением мощности двигателя изменилась глубина обработки, и теперь она достигает 30 см. На большую глубину рассчитывать не стоит, так как начнется пробуксовка ремня.
Установить на старую раму новый мотор не сложно. Все крепления практически подходят. Единственная сложность – потребуется переделка родного шкива. Его снимают со старого мотора, рассверливают внутреннее отверстие под диаметр вала нового двигателя, после чего насаживают с применением шпонки.
Если при снятии шкива он случайно треснул, не спешите бежать за новым. Можно попробовать отреставрировать его с помощью холодной сварки. Как это сделать, лучше расскажут на видео:
Крот считается не плохой техникой для маленького участка, но и требовать от него выполнения сверхсложных задач не стоит. Для этих целей существуют тяжелые мотоблоки и мини-трактора.
