Регулировка клапанов на бензиновом мотоблоке

Читайте так же из рубрики

Мотоблок Салют 5л 6 5 Двигатель

Двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с. для мотоблоков. это простота и надежность Китайская компания Lifan является крупной корпорацией, Объединяет множество постановок: от малокубатурной мототехники до автобусов. В то же время он также является поставщиком двигателей для большого числа небольших фирм, производящих сельскохозяйственную технику и малый автотранспорт. В соответствии с общепринятой традицией китайской промышленности вместо собственного развития

Мотоблок Патриот Видео В Работе

Мотоблок Патриот Калуга Патриот Калуга – мотоблок среднего класса, сотворен русскими разработчиками. Машина является разновидностью садовой техники, обширно употребляется в огородном хозяйстве, для обработки земли и других операций в сельскохозяйственной сфере. Особенностью данного агрегата является завышенная маневренность, которая прибыльно отличает «Калугу» от более дорогих соперников. Мотоблок способен работать на участках с хоть каким типом земли,

Мотокоса Echo Srm 22ges Sb Смазка Вала

8 (017) 399 16 058 (029) 393 25 508 (033) 393 25 50 8 (017) 399 16 068 (033) 364 25 508 (029) 364 25 50 8 (017) 395 25 508 (017) 397 25 508 (029) 815 22 35 Тип мотора бензиновый Триммерная головка автоматическая Приводной вал РАЗБОРНЫЙ кованный Толщина лески 3 мм Режущий элемент

Регулировка клапанов на мотоблоке, настройка механизмов управления, замена масла в основных узлах, осмотр шин — основные работы, которые проводятся при техническом обслуживании мотоблока. ТО необходимо для обеспечения безопасной работы агрегата, проверки надежности, прочности всех его узлов и соединений.

В данном обзоре будет рассмотрен вопрос, как отрегулировать клапана на мотоблоке. От них зависит постоянство работы двигателя и всей мотомашины в целом.

Двигатель УМЗ — 341 для мотоблока Агро — технические характеристики, инструкция, неисправности

В 1999 г. ОАО Уфимское моторостроительное производственное объединение» приступило к изготовлению карбюраторного двигателя нового поколения УМЗ — 341, разработанного заводскими специалистами. Этот одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 8 л.с. по всем параметрам соответствует лучшим мировым аналогам, а в России ему просто нет равных. Первоначально он создавался для мотоблока “Агрос”.

Двигатель для мотоблока Агро УМЗ-341 — руководство по эксплуатации скачать

Каталог запчастей двигателя УМЗ-341 и УМЗ-341Э — скачать

Для перевода двигателя на бензин Аи-92 необходимо заменить свечу А11-3 на свечу А17В и отрегулировать угол опережения зажигания, сместив его на 2 градуса против часовой стрелки.

Методическое указание по переводу двигателя УМЗ — 341 и его модификаций на бензин Аи-92 / Аи-80 от производителя скачать (эта информация с сайта завода производителя)

Подробные технические характеристики двигателя УМЗ-341

Двигатели рассчитаны на эксплуатацию в следующих условиях:

— температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40°С.

— относительная влажность окружающего воздуха до 98% при температуре плюс 25°С

Двигатели УМЗ-341 и УМЗ-341Э представляют собой одноцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, карбюраторный двигатель с верхним расположением клапанов, искровым зажиганием, с горизонтальным расположением вала двигателя, с наклонным расположением цилиндра, имеет центробежный всережимный регулятор оборотов уравновешивающий вал.

Двигатель УМЗ-341 предназначен для установки на мотоблоке Агро производства ОАО”УМПО”, поставляемый на внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным климатом

Двигатель УМЗ-341 Э изготовлен на основе базовой модели УМЗ-341 и предназначен для привода электроагрегата АБ-4.

РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Регулировка карбюратора УМЗ-341

Регулировка карбюратора двигателя производится в случае неустой­чивой работы двигателя

1 Запустить двигатель и прогреть его без нагрузки от 2 до 3-х минут.

2 Вывернуть винт регулировочный холостого хода 8 (рисунок 3) до положения, при котором двигатель начинает работать неустойчиво медленно заворачивая винт, добиться устойчивой бесперебойной работы двигателя

3 Вращением упорного винта 10 установить дроссельную заслонку в положение наименьшего открытия, при котором двигатель устойчиво работает на минимальной частоте вращения холостого хода, затем вращением регулировочного винта 12 добиться максимального увеличения оборотов двигателя. Упорным винтом 10 отрегулировать регламентированные обороты

4 Если бензин переливается через поплавковую камеру карбюра­тора необходимо снять поплавковую камеру и проверить состояние поп­лавка, запорной иглы, седла клапана

Карбюратор

Регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе УМЗ- 341

Регулировку зазоров между клапаном и коромыслом производить на холодном двигателе в следующей последовательности

— снять крышки 4 и 5 головки цилиндра и стартер;

— проверить затяжку гаек крепления головки цилиндра;

— установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия,

— отпустить контровочную гайку 6 и втулку 7 коромысла 8 и, вставив пластину щупа 0.08 или 0,1 мм между пятой коромысла 8 и торцем клапана 3, затянуть втулку 7 так, чтобы пластина щупа проходила в зазор без закусывания затянуть контровочную гайку 6;

— проверить тепловые зазоры между пятой коромысла и торцем стержней впускного и выпускного клапанов

Установить крышки головки цилиндра и стартера на место, закрепив гайками.

Примечание: Для более точной установки поршня в верхнюю мертвую точку необходимо снять кожух вентилятора и совместить метку”Э”на торце маховика со штифтом “Г “на корпусе картера (рисунок 1 лист З).

Устройство двигателя

Неисправности двигателя

Приводим первый лист возможных неисправностей и методов их устранения из руководства пользователя, боле подробно вы узнаете изучив инструкцию полностью.

Замена двигателя УМЗ 341 на мотоблоке Агро на китайский двигатель Lifan — видео

Как заменить двигатель УМЗ-341 установленный на мотоблоке Агро на Lifan? Многие хотят заменить этот двигатель на более современный, для них очень полезное видео.

В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно основных его частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс это нелегкий, поэтому мы также приложили несколько фото и видео.

Необходимые инструменты

Для воплощения регулировки клапанов карбюратора будет нужно малый список удобных средств:

• бритвенное лезвие либо щуп;
• отвертка минусовая;
• накидной ключ.

При помощи этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда числились одними из сложнейших видов работ, потому что добивались значимого времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — безупречное решение для вашего сада.

Трудозатратные огородные работы сейчас можно выполнить с помощью мотоблока. Тут узнаете о том, как высадить картофель мотоблоком.

Принципиально осознавать, что под регулировкой клапанов предполагают установку рационального зазора, который прямо прописан в аннотации по эксплуатации к каждой определенной модели.

Как настраивать на мотоблоке Агро

Регулировка клапанов на мотоблоке Агро делается последующим образом:

• Прогреваем движок, после этого даем ему какое-то время на остывание.
• Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
• Дальше необходимо открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
• На маховике размещены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск горючего). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким макаром, чтоб они находились напротив друг дружку.
• Дальше снимаем клапанную крышку.
• Под ней размещены два клапана. Расслабляем контргайку, после этого вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно меж поршнем и клапаном.
• Добившись этого, закручиваем гайку назад. Потом возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

Так что по мере надобности можно пользоваться схожей схемой.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Каковой порядок регулировки клапанов на пользующемся популярностью мотоблоке зип:

• Открываем маховик.
• Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
• Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
• Ключем делаем проворот меж гайками и малость их ослабляем.
• Закрываем систему и проводим тестирование.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

• Снимаем кожух с маховика.
• Снимаем клапанную крышку.
• Проворачиваем маховик до того времени, пока впускной клапан не будет зажат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
• Дальше необходимо достигнуть правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно аннотации, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
• Проверяем с помощью щупа имеющийся зазор меж клапаном и поршнем. Если щуп очень проскальзывает, или он вообщем не проходит меж ними, то нам будет нужно регулировка. Если щупа нет, то можно пользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
• Для регулировки расслабляем гайку крепления, после этого вставляем щуп в просвет под клапаном. Хорошим его положением будет достаточно плотное хождение меж поршнем и клапаном, без проскальзывания.
• Если все вышло, закручиваем назад гайки, после этого ставим крышку клапанов и кожух на место.

Схема работы устроена схожим образом, так что можно использовать один метод действй, ровненьким счетом как и для регулировки клапанов на пользующемся популярностью мотоблоке кентавр.

Необходимые инструменты

Для воплощения регулировки клапанов карбюратора будет необходимо малый перечень комфортных средств:

• бритвенное лезвие по другому щуп;
• отвертка минусовая;
• накидной ключ.

С помощью этих нехитрых средствможно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, дозволяющие ездить по снежным дорогам очень стремительно, при всем этом, просто. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как добивались важного времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — идеальное решение для вашего сада

Трудоемкие огородные работы на данный момент производятся при помощи мотоблока. Здесь узнаете что все-таки по сути, как посадить картофель мотоблоком.

Помните, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой определенной модели.

Подробные технические характеристики двигателя УМЗ-341

Движки рассчитаны на эксплуатацию в следующих аспектах:

— температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40°С.

— относительная влажность окружающего воздуха до 98% при температуре плюс 25°С

Движки УМЗ-341 и УМЗ-341Э представляют из себя одноцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, карбюраторный движок с верхним расположением клапанов, искровым зажиганием, с горизонтальным расположением вала мотора, с наклонным расположением цилиндра, имеет центробежный всережимный регулятор оборотов уравновешивающий вал.

Движок УМЗ-341 предназначен для установки на мотоблоке Агро производства ОАО»УМПО», поставляемый на потребности материка на экспорт в страны с умеренным климатом

Движок УМЗ-341 Э изготовлен на базе базовой модели УМЗ-341 и предназначен для привода электроагрегата АБ-4.

РЕГУЛИРОВКА Мотора

Регулировка карбюратора УМЗ-341

Регулировка карбюратора мотора делается если проход неустой­чивой работы мотора

1 Запустить движок и прогреть его без нагрузки от 5 до 3-х минут.

2.4 Вывернуть винт регулировочный холостого хода 8 (рисунок 3) до положения, когда движок начинает работать неустойчиво копотливо заворачивая винт, добиться устойчивой бесперебойной работы мотора

3 Вращением упорного винта 10 установить дроссельную заслонку в положение наименьшего открытия, когда движок размеренно работает на малой частоте вращения холостого хода, позже вращением регулировочного винта 12 добиться большего роста оборотов мотора. Упорным винтом 10 отрегулировать регламентированные обороты

4 Если бензин переливается через поплавковую камеру карбюра­тора необходимо снять поплавковую камеру и проверить состояние поп­лавка, запорной иглы, седла клапана

Карбюратор

Регулировка тепловых зазоров клапанов на движке УМЗ- 341

Регулировку зазоров меж клапаном и коромыслом создавать на холодном движке в таком порядке

— снять крышки 4 и 5 головки цилиндра и стартер;

— проверить затяжку гаек крепления головки цилиндра;

— установить поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия,

— отпустить контровочную гайку 6 и втулку 7 коромысла 8 и, вставив пластинку щупа 0.08 либо 0,1 мм меж пятой коромысла 8 и торцем клапана 3, затянуть втулку 7 так, чтобы пластинка щупа проходила в зазор без закусывания затянуть контровочную гайку 6;

— проверить тепловые зазоры меж пятой коромысла и торцем стержней впускного и выпускного клапанов

Установить крышки головки цилиндра и стартера к месту, закрепив гайками.

Примечание: Для более точной установки поршня в верхнюю мертвую точку необходимо снять кожух вентилятора и скооперировать метку»Э”на торце маховика со штифтом “Г «на корпусе картера (рисунок 1 лист З).

Устройство мотора

Неисправности мотора

Приводим 1-ый лист возможных изъянов и методов их устранения из управления пользователя, боле кропотливо можно выяснить изучив аннотацию полностью.

Регулировка клапанов на мотоблоке Нева

Возьмем для примера модель Нева МБ-23 и разберем последовательно, как правильно настроить зазоры клапанов (для всех мотоблоков данной фирмы принцип одинаковый). Вам понадобятся гаечные ключи на 12 мм и 14 мм, торцевой ключ на 10 мм, щупы на 0,15 мм и 0,2 мм.

1. Снять стартер, открутив 3 болта.
2. Аккуратно снять глушитель, ремень и защитный кожух бензинового двигателя.
3. При помощи торцевого ключа снять крышку клапанной коробки.
4. Удостовериться, какой зазор клапанов на мотоблоке, заглянув в инструкцию. Для двигателя Нева МБ-23 это 0,15 мм для впускного и 0,2 мм для выпускного клапанов.
5. Произвести регулировку, замерив зазор при помощи щупов и подкрутить гайки, если нужно. При правильной настройке щуп должен помещаться между клапаном и коромыслом.
6. Установить на место крышку клапанной коробки, ремень, защитный кожух, глушитель и стартер.

Какой двигатель лучше поставить на мотоблок Каскад?

Нужно учесть тот факт, что двигателей отечественного производства, которых выпускали для данного мотоблока, сейчас уже нет. Так что выбирать нужно будет среди импортного ассортимента. Но вот встретить подходящую по всем параметрам деталь почти не реально. Чаще всего нужно еще дополнительно приобретать комплект креплений (ремень, успокоители, шкив, площадка), поскольку многие модели движков могут отличаться разными посадочными местами или диаметром вала.

Наиболее часто на Каскад устанавливают следующие движки:

1. ДМ 68 – хороший качественный движок, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такое оборудование. Его главным преимуществом есть усиленная трансмиссия и качественная сборка.Технические характеристики:
   1. мощность – 6 л.с.;
   2. топливный бак: 3,3 л;
   3. глубина обработки – 26 см;
   4. ширина обработки – 45/60/95 см;
   5. количество передач: 2 передние, 2 задние.
2. B&S I/C – современная модель двигателя, которая весьма популярна среди владельцев мотоблоков. Это обусловлено его главными особенностями:
   1. усиленная трансмиссия;
   2. повышенная мощность в 6,5 л. с.;
   3. топливный бак объемом в 3,6 л;
   4. минимальный уровень шума;
   5. эффективная работа даже при низких температурах.
3. Vanguard OHV – это мощный двигатель, который позволит справиться с поставленными задачами быстро и эффективно. Такой высокий уровень работы достигается благодаря его мощности в 7,5 лошадиных сил и объему топливного бака в 4,5 л.

При покупке движка обращайте внимание на его качество сборки. Оно должно отвечать всем современным требованиям, это обеспечит агрегату долгий срок службы и эффективность в работе

Пошаговая инструкция для разных моделей

Лифан 6.5

Регулировка клапанов на мотоблок Лифан 6.5 заключается в установке верного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

• Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
• Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
• Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
• Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
• Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

• Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
• Снимаем кожух.
• Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
• Отвинчиваем контргайку.
• Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
• Завинчиваем всю систему назад.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

• Открываем маховик.
• Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
• Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
• Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
• Закрываем систему и проводим тестирование.

Как настраивать на мотоблоке Агро

Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

• Прогреваем двигатель, после чего даем ему какое-то время на остывание.
• Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
• Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
• На маховике расположены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
• Далее снимаем клапанную крышку.
• Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
• Добившись этого, закручиваем гайку обратно. Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад

• Снимаем кожух с маховика.
• Снимаем клапанную крышку.
• Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
• Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
• Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
• Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
• Если все получилось, закручиваем обратно гайки, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

К регулировке клапанов на мотоблоке урал также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

Взаимосвязь двигателя и клапанов

Мотоблок — это сложный сельскохозяйственный агрегат, который включает следующие узлы:

• двигатель;
• трансмиссия;
• ходовая система;
• рулевое управление;
• система питания.

Двигатель — силовой механизм мотоблока. Различают такие виды моторов:

1. По способу комплектации:
   • 2-тактные;
   • 4-тактные.
2. По виду применяемого топлива:
   • дизельные;
   • бензиновые.

Заводы-производители в последнее время выпускают 4-тактные моторы с высокими техническими показателями.

На крупных агрегатах устанавливаются дизельные, на малых и средних — бензиновые моторы, широко распространенные среди аграриев, с мощностью 4-9 л.с.

Двигатель внутреннего сгорания — основное устройство, в котором происходит процесс преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую.

Процесс трансформации энергии осуществляется в 4 этапа:

• запуск топлива;
• сжатие горючей смеси;
• сгорание;
• выпуск.

В камеру сгорания через входной распределитель поступает топливный материал. Клапанные элементы закрываются, поршень движется вверх, сжимая рабочую смесь. При включении свечей зажигания разряд поджигает горючий материал. При повышении температуры смесь расширяется, толкая поршень вниз. Происходит трансформация тепловой энергии в механическую. Когда клапана открываются, газы выводятся в выходную систему.

По истечении определенного срока эксплуатации из-за сильных нагрузок зазоры впускного и выпускного клапанов могут меняться.

Причиной является износ и амортизация элементов. Малый зазор изменяет фазы распределения газов. Двигатель не работает с заявленной мощностью. При большом зазоре появляются механические колебания, которые приводят к деформациям. Из-за кратковременного открытия клапанов цилиндр не заполняется полностью. Это приводит к сбоям и неисправностям в работе, уменьшению работоспособности.

Регулировка клапанов мотоблока — обязательная процедура в проведении техобслуживания.

По техническому регламенту она должна осуществляться 1 раз в год. При неисправностях в работе машины регулировать клапана можно 2 раза в год.

На примере двигателя мотомашины китайской фирмы LIFAN рассмотрим ряд проблем, при возникновении которых также желательна регулировка клапанов на мотоблоке ЛИФАН 6,5 лс:

1. если появляется «отдача» на ручку стартера при запуске мотора;
2. если слышится отчетливый стук в головке цилиндра при работе двигателя;
3. если двигатель стал работать с перебоями, глохнуть и тяжело запускаться «на горячую», заводясь исправно только после остывания;
4. когда слышны хлопки в глушителе и мотоблок теряет мощность.

Возможные ошибки при регулировке зазоров клапанов

Несмотря на простоту операции, регулировка клапанов двигателя мотоблока нередко выполняется со следующими ошибками:

• Зазоры регулируются на прогретом двигателе. В таком состоянии из-за того, что детали клапанного механизма тёплые, зазоры могут отсутствовать вовсе. В результате, если их увеличить на тёплом моторе, после его остывания они станут заметно больше нормы.
• Поршень находится в ВМТ, но не на такте сжатия. В четырёхтактном дизельном двигателе поршень бывает в верхней мёртвой точке два раза за рабочий цикл — на сжатии, а также между выпускным и впускными тактами. Во втором случае при прохождении через ВМТ выпускной клапан полностью закрыт, а вот впускной уже немного приоткрыт. Соответственно, зазора на нём быть не может.
• Для измерения зазоров используется не щуп. Лезвии для бритья, самодельные пластинки, куски медной проволоки и прочие подручные материалы не стоит применять для этой операции. Правильный щуп имеет не только точную и нужную толщину по всей плоскости, но также изготовлен из устойчивой к истиранию твёрдой стали.
• При поиске ВМТ маховик вращается не в ту сторону. Несмотря на то, что дизельный двигатель можно запустить в любую сторону, при поиске ВМТ и такта сжатия его необходимо вращать так, как он вращается при нормальной работе.
• Неправильно определены впускной и выпускной клапаны. Различить их очень просто — впускной находится со стороны воздушного фильтра, выпускной со стороны приёмного патрубка выхлопной трубы.
• Регулировка с избыточным зажатием щупа. После затягивания контргайки зазор клапана имеет тенденцию к уменьшению. Если при перепроверке оказалось, что щуп входит с трудом, выставляйте чуть больший зазор. При затягивании контргайки он уменьшится.
• Затягивание контргайки без фиксации регулировочного винта. Во время затягивания контргайки коромысла есть вероятность, что регулировочный винт самопроизвольно провернётся, из-за чего установленный зазор собьётся. Чтобы этого не происходило, удерживайте винт во время затягивания контргайки.
• Установленные зазоры не перепроверяются. Отрегулированные зазоры клапанов всегда нужно перепроверять в два этапа. Во-первых, сразу после затягивания контргаек. Во-вторых, провернув маховик на два полных оборота (установив поршень опять в ВМТ на такте сжатия).

Как отрегулировать клапана

А теперь рассмотрим, как правильно регулировать клапана на среднестатистическом мотоблоке. Общая процедура выглядит следующим образом:

• проследите за тем, чтобы мотор был холодным;
• первым делом необходимо демонтировать стакан, совмещённый с масляной ванной, отсоединив его от воздухофильтра;
• приступаем к снятию защитного кожуха – обычно он крепится посредством болтового соединения;
• теперь можно демонтировать стартер, а затем – кожух маховика;
• перед проведением дальнейших действий зафиксируйте на маховике любым надёжным способом мёртвую точку, которая должна соответствовать нулевой метке;
• приступаем к демонтажу клапанной крышки. Делать это необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить паронитовую прокладку. Обычно она крепится посредством трёх болтов;
• теперь доступ к клапанам открыт, и можно заняться непосредственно регулировкой зазоров. При этом нужно помнить: впускной клапан расположен около фильтра, выпускной – со стороны глушителя. Для проверки зазоров используем щуп необходимой толщины, который вставляется между клапаном и его коромыслом. Если щуп не влезает или двигается свободно – нужно подкорректировать зазор, используя соответствующий инструмент (ключ или отвёртку);
• после завершения регулировки зазоров протираем все соединения, чтобы избавиться от грязи, после чего можно приступать к сборке в обратной последовательности;
• запускаем двигатель и убеждаемся, что он работает ровно, без рывков, провалов и стуков.

Такая последовательность действий является ориентировочной, а теперь рассмотрим, как выполнять регулировку клапанов для наиболее ходовых моделей мотоблоков, доступных в нашей стране.

Как правильно отрегулировать клапанные зазоры мотоблока ЗИП

На технике известной отечественной торговой марки порядок регулировки клапанов следующий:

• демонтируем кожух мотора для открытия доступа к маховику;
• отвинчиваем крышку клапанов (отвинчивать нужно по часовой стрелке!);
• проверяем зазоры щупом;
• с помощью гаечного ключа осуществляем проворот между гайками для их ослабления;
• выставляем необходимый зазор;
• собираем агрегат, тестируем работу мотора.

Как отрегулировать клапана на мотоблоке: регулировка и настройка дизельного Лифан и Нева МБ-2 с американским двигателем

Мотоблоки как средство для вспахивания земельных угодий известно многим еще с советских времен. Данное средство малой механизации прекрасно справляется с этой своей задачей, существенно упрощая человеку работу.

Если учесть, что на данный агрегат можно устанавливать дополнительное навесное оборудование, то фактически все работы на участке ему посильны.

Кроме того, не последнюю роль играет регулировка различных узлов, которые ответственны за рабочие характеристики. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

Заключение

Мотоблок может выполнять очень широкий фронт работ, но для этого требуется определенные старания со стороны владельца данным агрегатом. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и комплектующих, но и о своевременной регулировке некоторых узлов устройства.

В частности, от того, насколько правильно и вовремя отрегулированы клапаны, будет зависеть корректная работа двигателя мотоблока.

И не важно, идет ли речь о мотоблоке Хонда, или же рассматривается мотоблок витязь 8лс и его правильная регулировка, идет речь о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке или же требуется регулировка клапанов на мотоблоке форте бензин…

В любом случае стоит внимательно относиться к данному действию и максимально точно проводить регулировку.

Делать это желательно по истечении каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за данный период работы. Основными показаниями к этому является нетипичный шум в области карбюратора, постукивания – в общем, нехарактерные звуки в процессе эксплуатации мотоблока.

Если это обнаружено, и если клапана не держут регулировку дз в мотоблоке, то нужно немедленно произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что данная процедура довольно проста и выполнима в домашних условиях.

Телега к мотоблоку полезное приспособление, которое можно собрать собственными руками.