Триммер не работает на холостых оборотах

На высоких оборотах

Клавиша газа бензокосы

Отверстие в топливной крышке (сапун) триммера

Клапан топлива бензокосы

При аналогичной проблеме стоит обратить внимание на топливный клапан, который при засорении перестает нормально пропускать топливную смесь. Путем решения данной неисправности является его ослаблением при помощи подходящего инструмента

Кроме того, проблема с циркуляцией топливной смеси может крыться в загрязнении клапана. Для этого достаточно продуть его потоком сжатого воздуха.

Топливные шланги мотокосы с фильтром

• травлением атмосферного воздуха в камеру сгорания;
• неполадками с циркуляцией смеси топлива;
• засорением сапуна в крышке топливного бачка (прочистка отверстия тонкой швейной иглой);
• неправильная регулировка карбюратора.

При подсосе воздуха при работе ДВС необходимо проверить герметичность соединения патрубков и целостность прокладок в ЦПГ. Проблему с циркуляцией топливной смеси можно решить устранением засоров в ведущих к карбюратору топливных патрубках. При возникновении вакуума в бачке и не поступлении топливной смеси к карбюратору достаточно прочистить сапун тонкой иглой и продуть воздухом.

Если при нажатии на газ бензокоса останавливается, то причины могут быть следующие.

1. Наиболее распространенный вариант – это сбой регулировки карбюратора, который возникает при значительных нагрузках на привод, после продолжительного бездействия механизма или при его использовании в тяжелых условиях.
2. Засорение топливного клапана, которое устраняют его послаблением, в результате чего бензин по системе начинает нормально перетекать.
3. Ослабление и свисание находящегося в карбюраторе троса. Также может возникнуть растяжение топливного шланга вплоть до его разрыва, вызываемое действием значительной нагрузки.
4. Засорение сапуна (обратного клапана), вследствие чего не поступает топливо в бак.

Если проблема связана с карбюраторным узлом, то распознать ее можно по появлению вибраций бензокосы. Когда лопается шланг или растягивается трос — выполняют замену данных комплектующих.

Когда коса глохнет на высоких оборотах, то это связано со следующими неполадками:

• засорением или залипанием клапана, расположенного на крышке бензобака;
• карбюратор разрегулировался под действием вибраций, возникающих при работе механизма;
• проблемы с циркуляцией топливной смеси;
• подсос атмосферного воздуха;
• шланг, предназначенный для забора топлива, потрескался или слабо подсоединен.

Карбюратор регулируют, опираясь на эксплуатационную инструкцию к триммеру. Для настройки часто бывает достаточно ослабить затяжку его корпуса. Если существуют проблемные моменты с циркуляцией топливной смеси, то она может понемногу поступать в карбюратор. После ее выработки двигатель глохнет при больших оборотах.

• забитая заслонка воздушная;
• забитый фильтр топливный, а когда даешь газу – это особенно ощутимо;
• происходит подсос воздуха сальниками вала коленчатого;
• повреждена прокладка между цилиндром и карбом.

Когда вы прочистили, промыли и продули элементы, но опять-таки глохнет бензокоса при нажатии на газ – замените их на новые, проверьте качество топлива, а также грамотность пропорций приготовленной смеси. При открытии воздушной заслонки инструмент будет глохнуть по следующим причинам:

1. Неисправность работы карбюраторной системы дозировки.
2. Появление трещин на шланге топливном вызвало подсос воздуха.
3. Возникновение проблем с сальниками.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Лучшие роботы-пылесосы 2021 года: рейтинг из 10 флагманов

В процессе работы возникают ситуации, когда мотокоса на высоких оборотах подвержена аналогичной резкой остановке. Она происходит по следующим причинам:

• из-за проблем с циркуляцией смеси топливной;
• с подсосом воздуха;
• топливозаборный шланг плохо присоединен либо потрескался и не подлежит эксплуатации;
• залип или засорился клапан крышки бензинового бачка;
• разрегулировался карбюратор.

Почему китайская бензокоса не развивает обороты

Регулировка карбюратора китайской бензокосы:.

В карбюраторную систему засасывается топливо насосом (его мембраной). Затем проходит через штуцер в карбюраторе. Почему глохнет мотокоса или бензокоса при нажатии на на ходу – когда в набирает обороты. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игольчатому клапану движется в мембранную камеру.

Поэтапная работа устройства:

1. Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
2. Система подачи топлива обязательно заужена диффузором для увеличения скорости потока.
3. Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже низкий. Бензокоса является его обороты на холостом ходу, её от земли.и обороты набирает с. Благодаря перепаду давления, топливо проникает через жиклер.
4. Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его распылению. В итоге образуется воздушно-топливная смесь необходимой пропорции или плотности.
5. Воздушно-топливная смесь проникает в цилиндр двигателя через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем шире открыта заслонка, тем больше расход топлива и мощность.

При нажатии на газ

Если при нажатии на газ бензокоса останавливается, то причины могут быть следующие.

1. Наиболее распространенный вариант – это сбой регулировки карбюратора , который возникает при значительных нагрузках на привод, после продолжительного бездействия механизма или при его использовании в тяжелых условиях.
2. Засорение топливного клапана , которое устраняют его послаблением, в результате чего бензин по системе начинает нормально перетекать.
3. Ослабление и свисание находящегося в карбюраторе троса. Также может возникнуть растяжение топливного шланга вплоть до его разрыва, вызываемое действием значительной нагрузки.
4. Засорение сапуна (обратного клапана), вследствие чего не поступает топливо в бак.

Если проблема связана с карбюраторным узлом, то распознать ее можно по появлению вибраций бензокосы

. Когда лопается шланг или растягивается трос — выполняют замену данных комплектующих.

Карбюратор триммера

Новая бензопила или бензотриммер (мотокоса) могут не завестись.

Еще один пример, когда перекачена топливная смесь — переверните бензопилу, чтобы глушитель оказался внизу. Из него может начать капать смесь. Это тоже причина, когда не заводится бензопила. При запуске видны выхлопные газы, но не заводится. Нужно на «горячем пуске» прокачать, пила через некоторое время заведется.

На следующий день бензопила или мотокоса, если хранилась в теплом невлажном месте, обычно запускается из рабочего положения, попробуйте. Не удалось запустить, тогда делайте все по науке начиная с холодного запуска.

Топливный фильтр в баке. Надо проверить его функциональность. Но не оставляйте входящий патрубок без фильтра.

Также есть смысл проверить воздушный фильтр. Нужно снять воздушный фильтр и попробовать завести без него. Если заводится, то нужно либо прочищать и промывать старый фильтр, либо устанавливать новый.

Бензокоса заводится и глохнет. Что делать?

Искра есть, и все вроде бы как в норме, но бензокоса не заводится, в таких случаях следует проверить клапан доступа воздуха в топливный бак. Засорение клапана приводит к созданию вакуума в баке, при котором карбюратор недополучает бензин, поэтому бензокоса заведётся, но потом заглохнет. Чтобы исключить эту причину надо почистить клапан и попробовать завести бензокосу с не полностью закрученной пробкой бака. 2. Если при этом бензокоса не заводится, следует снять и почистить топливный фильтр, а также проверить все детали карбюратора, после чего пробовать заводить. Снова не заводится бензокоса, отсоединяется воздушный фильтр, попробовать завести без него, если бензокосилка завелась значить причина в воздушном фильтре, заменить его.

Мотокоса глохнет при высоких оборотах двигателя

Во время эксплуатации возникает ситуация, когда при нажатии на клавишу подачи топливной смеси обороты агрегата начинают не увеличиваться, а уменьшаться. Неисправность этого характера может быть вызвана:

Топливные шланги мотокосы с фильтром

• травлением атмосферного воздуха в камеру сгорания;
• неполадками с циркуляцией смеси топлива;
• засорением сапуна в крышке топливного бачка (прочистка отверстия тонкой швейной иглой);
• неправильная регулировка карбюратора.

При подсосе воздуха при работе ДВС необходимо проверить герметичность соединения патрубков и целостность прокладок в ЦПГ. Проблему с циркуляцией топливной смеси можно решить устранением засоров в ведущих к карбюратору топливных патрубках. При возникновении вакуума в бачке и не поступлении топливной смеси к карбюратору достаточно прочистить сапун тонкой иглой и продуть воздухом.

Основные причины

Вероятные предпосылки остановки мотокосы либо триммера при попытке перезапуска и возобновления прерванной работы по последующим причинам:

• Задачи с движком;
• Сбой в системе бензо- и маслоснабжения;
• Повреждение трубопроводов (капилляров, шлангов, труб);
• Неисправности в системе зажигания.

Тут недостаточно общего описания заморочек с косой либо триммером. Точный и незамедлительный ремонт, высококачественное сервис нереально без уточнения выявленной предпосылки.

При увеличении оборотов

Если косилка (либо триммер) заглохла при добавлении оборотов мотора, проверьте устройство на наличие последующих симптомов:

• Засорение либо заедание клапана, встроенного в крышку бензобака;
• Нарушение регулировки клапана;
• Неисправность поршней и цилиндров. от вибрации при работе косы либо триммера, случайных ударов конкретно в сеансе кошения;
• Нарушение подачи топливовоздушной консистенции;
• Дополнительная закачка воздуха в мотор;
• Растрескивание впускного топливного шланга, ослабление его соединений.

Когда топливовоздушная смесь подается в движок несвоевременно необходимыми порциями, она спаливает то количество, которое успела поступить с момента последней остановки, и сама опять глохнет.

Сразу после старта

Остановка кустореза либо триммера сходу после пуска происходит по последующим причинам:

• Разбалансировка ранее настроенных клапанов;
• Вначале некорректная настройка клапанного механизма;
• Засорение клапана подачи горючего отложениями;
• Шланг изношен либо плохо подсоединен.

Из-за неработающего метода впрыска бензиновый резак либо триммер при работе очень вибрирует.

Бензокоса глохнет или задыхается при нажатии на газ

Очистите все отверстия снутри карбюратора и, самое главное, очистите мусор под топливной сетью.

Другой. наличие изъянов в системе питания.

В данном случае бензиновая щетка остановится на холостом ходу. Несоосность либо некорректная регулировка карбюратора может привести к проблемам с системой питания.

Несоосность может быть вызвана вибрациями, возникающими во время работы бензиновой щетки.

Некорректную регулировку бензиновой косилки можно поправить, просто отрегулировав ее в согласовании с требованиями, обозначенными в эксплуатационной инструкции.

Не считая того, время от времени бензиновые триммеры могут заглохнуть из-за того, что клапан, расположенный в крышке бензобака, просто забился либо заклинил.

Чтоб узнать это, попытайтесь использовать косу, ослабив крышку бензобака.

Если в этом режиме устройство работает исправно, очистите клапан.

Не считая того, косилка может заглохнуть из-за мерзкого потока горючего в карбюратор.

Почему тогда аппарат запускается, спросите вы?

Причина этого в том, что поначалу горючее равномерно поступает в карбюратор и его довольно для работы на завышенной мощности.

Но позже он развивается и на большущих оборотах движок начинает глохнуть.

Что касается карбюратора, то здесь неувязка может быть к тому же в том, что его корпус очень тугой.

Предпосылкой того, что бензиновая щетка глохнет на больших оборотах на газе, также может быть утечка воздуха.

Это вероятное наличие места, через которое может проходить воздух при прогреве мотора.

Непременно проверьте, кроме остального, наливной топливный шланг. Неувязка может заключаться в том, что он болтается либо вообщем потрескался.

Это главные предпосылки, по которым бензиновая щетка может заглохнуть.

Коса с бензиновым приводом. нужная вещь для хозяев приусадебных участков, газонов, а когда триммер в один момент глохнет, работы по чистке местности от травки прекращаются. Само устройство представляет собой достаточно непростой механизм, потому есть много различных обстоятельств его поломки. Более нередкие препядствия содержатся в аннотации по эксплуатации. Вы должны знать предпосылки, по которым триммер глохнет, чтоб отлично отремонтировать устройство без помощи других.

Триммер не заводится по причине неисправности карбюратора

Одной из самых сложных причин невозможности запуска бензокосы является карбюратор. Этот механизм отвечает за приготовление и исправную подачу топливо-воздушной смеси в цилиндр. Если карбюратор засорен или отрегулирован неправильно, то бензокоса может не заводиться или работать нестабильно. Подробная инструкция о том, как отрегулировать карбюратор на бензокосе, описана в этом материале.

Если регулировка не помогает восстановить стабильную работу двигателя инструмента, или триммер вовсе не заводится, тогда следует снять карбюратор, и произвести его ремонт. Весь ремонт карбюратора заключается в том, что нужно разобрать его, прочистить все каналы и составные элементы. При необходимости произвести замену вышедших из строя деталей — мембран, фильтров и т.п.

Если подозрения упали на карбюратор, тогда следует обратить внимание на следующие его виды неисправностей:

1. Засорились каналы и жиклеры — для очистки можно использовать специальные жидкости, однако лучше всего произвести разборку механизма с тщательной его промывкой. Причиной засорения каналов и жиклеров карбюратора является хранение инструмента с топливом в баке
2. Износ прокладок карбюратора — резиновые уплотнители способствуют тому, что нарушается герметичность механизма, в результате чего нарушается исправность функционирования
3. Неисправность мембран карбюратора — они отвечают за закачку топлива в устройство

Чтобы убедиться в неисправности ЦПГ, следует произвести проверку компрессии, что описано выше.

Советы по выбору

В соответствии с актуальной статистикой, наибольшим спросом пользуются именно бензиновые модели косилок. Во многом это обусловлено их мобильностью и функциональностью. Однако при выборе конкретного образца техники необходимо учитывать и ряд других параметров. В подобных ситуациях нелишним будет сравнить мотокосы с другими типами триммеров.

Электрические устройства подключаются к бытовой сети с напряжением 220 V. Такие машины не загрязняют воздух по причине отсутствия выхлопных газов. Не менее важными моментами будут минимальный уровень шума и сравнительно небольшой вес. В то же время обрабатываемая площадь существенно ограничивается длиной используемых переносок.

Аккумуляторные модели на сегодня представляют собой наименее распространенные триммеры для травы. Электрический двигатель таких косилок питается не от сети, а от АКБ, что обеспечивает максимальную мобильность. Однако время эксплуатации техники ограничено зарядом батареи и составляет в среднем 35-45 минут. Еще один важный момент – это сравнительно высокая стоимость аккумуляторных моделей.

Выбирая конкретную модель бензинового триммера, необходимо принимать во внимание его технические характеристики. Так, маломощные устройства оснащаются катушками с леской. На более оборотистых и мощных моделях в качестве режущих элементов могут использоваться ножи и фрезы

На более оборотистых и мощных моделях в качестве режущих элементов могут использоваться ножи и фрезы.

Мотокоса глохнет при высоких оборотах двигателя

Во время эксплуатации появляется ситуация, когда при нажатии на кнопку подачи топливной консистенции обороты агрегата начинают не возрастать, а уменьшаться. Неисправность этого нрава может быть вызвана:

Топливные шланги мотокосы с фильтром

• Травлением атмосферного воздуха в камеру сгорания;
• Проблемами с циркуляцией консистенции горючего;
• Засорением сапуна в крышке топливного бачка (прочистка отверстия узкой швейной иглой);
• Некорректная регулировка карбюратора.

При подсосе воздуха при работе ДВС нужно проверить плотность соединения патрубков и целостность прокладок в ЦПГ. Делему с циркуляцией топливной консистенции можно решить устранением засоров в ведущих к карбюратору топливных патрубках. При появлении вакуума в бачке и не поступлении топливной консистенции к карбюратору довольно прочистить сапун узкой иглой и продуть воздухом.

Неустойчивая работа на холостых оборотах

Добрый день, уважаемые коллеги! Внезапно после холодного запуска двигатель стал неустойчиво работать на холостых оборотах. После прогрева эти явления исчезают. В остальном все нормально. Дизель 2,0, машина 2008 года, корейская, пробег около 160 тыс. Температура воздуха по утрам 13. Возможно, совпало, но появилось это после планового ТО (замена масел и фильтров). Кто-нибудь подскажет, что делать? На параллельном форуме прочитал все по этой теме. никакой ясности не прибавилось.

Последний раз редактировалось Костя Мн; 20.10.2013 в 12:43.

Причин много : от банально неправильно установленного топливного фильтра до «сдыхающей » форсунки. А где ТО делал?

56000 км./.вернулся в родные пенаты! Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем)) Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток. клубная карта #0137 » Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!» Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

Фильр топливный меняли? Может где возух подтравливает? Всмысле система немного завоздушивается, вы авто заводите, воздух выгоняется, выто начинает работать нормально! Мое предположение такое, хотя причин действительно может быть много! Но раз произошло сразу после вашего ТО, то скорее всего.

Обязательно почистите клапан EGR. однозначно не помешает и по симптомам очень похоже.

Андрей, добрый день! Клапан ЕГР заглушен давно. Может ли как-то разгерметизироваться? KITT: При негерметичности топливного фильтра (уже такое было) машина очень плохо заводится. У меня же заводится с пол-оборота, но через пару секунд начинают плавать обороты, это продолжается несколько минут. После прогрева все нормально. LAVR: ТО делал где обычно, в Минске, на Ист Моторс. Даже рне знаю, что делать. Часто езжу очень далеко, не хотелось бы где заторчать. Кстати, на том форуме пишут, что у кого-то постоянно такие явления, но у меня-то их никогда не было.

В качестве комментария: однажды после очередного ТО у ОД, я вечером обнаружил, что они неправильно подсоединили трубки подачи и выхода топлива на ТФ.были перепутаны местами.

«Налицо» факт. что траблы начались с приходом похолодания и после длительной (ночной) стоянки. Проверь форсы на перелив, хотя бы начни с этого, чтобы быть уверенным, что все Ок с ними (ведь «чек» не горит).

Был бы минус на улице, моно было б предположить еще, что некачественное топливо залито.

56000 км./.вернулся в родные пенаты! Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем)) Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток. клубная карта #0137 » Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!» Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

Если с электрооборудованием всё в порядке, то проверяем карбюратор.

На триммеры ставят вакуумные карбюраторы. При его разборке, очистке либо промывке необходимо быть максимально внимательным ни при каких обстоятельствах не разбирать нижнюю часть карбюратора, где находится праймер. Воздушный фильтр (он виден, если снять защитный кожух с карбюратора) необходимо промывать моющими средствами. Идеальнее всего для мытья посуды. После сушки ставим назад. Карбюратор промываем незапятнанным бензином и продуваем все отверстия насосом. Фильтр бензопровода также промываем, потом всё сушим и собираем. Обычно после всех манипуляций триммер начинает работать.

Узкий тросик заместо лески, стоит его ставить на мотокосу?

Эта идея приходит в голову фактически каждому, кому приходилось выкашивать 10 соток, поросших высочайшей травкой. На 1-ый взор мысль кажется хороший. Тросик прочнее лески, не так очень изнашивается. Но не все так просто.

Также в электрическом оборудовании может быть пробита катушка зажигания. В данном случае мотокоса не заводится либо заводится и работает с перебоями, а позже глохнет, либо на жаркую не заводится вообщем.

Проверить исправность катушки можно так же, как и при проверке искры: выкручиваем свечу, прислоняем её к корпусу триммера. Если при рывке стартёра искры нет, либо она возникает через один раз нужно поменять катушку.

Мотокоса не набирает обороты, причина неисправности и устранение ее

1-ый запуск новой бензокосы

.Убрал сетку с глушителя, стала работать.

Еще одна, это наличие неисправностей в системе питания.

В таком случае бензокоса

будет глохнуть на холостых оборотах. На оборотах глохнет триммер Champion. Бензокоса Goodluck четыре тысячи триста глохнет на оборотах. Газонокосилка глохнет при нажатии на газ. При высоких оборотах глохнет мотокоса. К проблемам с системой питания может привести разрегулировка или же неправильная регулировка карбюратора.

К разрегулировке могут привести вибрации, которые имеют место быть в процессе работы бензокосы.

Неправильную же регулировку бензокосы можно исправить, просто отрегулировав ее в соответствии с требованиями, указанными в инструкции по эксплуатации.

Кроме того, иногда бензиновые триммеры могут глохнуть из-за того, что клапан, расположенный в крышке бензобака, просто засорился или залип.

Чтобы выяснить это, попробуйте использовать косу, ослабив крышку бензобака.

Если в таком режиме устройство работает должным образом, прочистите клапан.

Загрязнение воздушного либо топливного фильтра

Следующей распространенной причиной снижения числа оборотов на триммере является загрязнение его воздушного или топливного фильтров. В первом случае проблема заключается в том, что поступающая в камеру сгорания топливно-воздушная смесь недостаточно насыщена кислородом, в результате бензин сгорает не весь. Это не дает развить мотокосе максимальную мощность.

С целью проверки, действительно ли виноват воздушный фильтр, нужно его снять (предварительно раскрутив для этого крышку) и включить бензокосу. Если она работает нормально, то вместо забитого фильтрующего элемента необходимо вставить новый.

READ Как Смазать Редуктор Бензинового Триммера

Если ситуация не изменилась после проделанных действий, то нужно обратить внимание на топливный фильтр. Сущность проблемы аналогична предыдущему случаю, только вместо недостатка кислорода поступает мало бензина для нормальной работы устройства

Устранение этой проблемы также осуществляется простой заменой фильтрующего элемента. Фильтры для воздуха и топлива стоят недорого. Поменять их несложно самостоятельно, а вся работа не занимает много времени.

Следует учитывать, что без топливного фильтра эксплуатировать триммер запрещено инструкцией, иначе понадобится через короткое время ремонтировать поршневой узел.