Принцип действия
Поток воздуха, поступающего в трубу с дросселем, увеличивается или уменьшается в зависимости от его положения. Из топливной камеры газ поступает через специальную трубу через сопло. Поплавок. Это устройство, которое регулирует подачу топлива, его уровень определяет объем. Бензин, подаваемый через форсунку, смешивается с воздухом под воздействием перепада давления. Это образует топливовоздушную смесь для работы двигателя.
Заметка! Неправильный состав топлива из-за нехватки бензина или воздуха. Это означает, что вам нужно отрегулировать газ или положение поплавка. Двигатель также может застаиваться из-за струи, но это более серьезный сбой.
Регулировка карбюратора
Основные проблемы и неисправности карбюратора.
Сетка Есть только две проблемы с этим элементом:
- Засорение.
- Нарушение.
Чтобы определить причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если на нем просто скопилась грязь, поможет мойка бензином или продувка.
Обязательно установите новый фильтр, если есть какие-либо видимые повреждения. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот пункт во время ремонта).
Стартер карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Для стирки используйте ацетон или такой же бензин.
Продувка деталей карбюратора забитым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.
Основные проблемы и неисправности карбюратора.
Сетка Есть только две проблемы с этим элементом:
- Засорение.
- Нарушение.
Чтобы определить причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если на нем просто скопилась грязь, поможет мойка бензином или продувка.
Обязательно установите новый фильтр, если есть какие-либо видимые повреждения. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот пункт во время ремонта).
Стартер карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Для стирки используйте ацетон или такой же бензин.
Продувка деталей карбюратора забитым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.
Триммер регулировки карбюратора
Начальным этапом восстановления правильной работы топливной системы является очистка воздушного фильтра.
Винтовой триммер карбюраторный
Специалисты рекомендуют ополаскивать его в растворе воды с моющим средством каждые 10-15 часов. Прямая регулировка карбюратора триммера осуществляется тремя регулировочными винтами:
- Винт регулировки подачи топлива («L»);
- Скоростной регулировочный винт («Н»);
- Винт, отвечающий за холостой ход («Т» или «АТ»).
Регулирование подачи топлива на минимальной скорости
Перед началом регулировки карбюратора дроссельной заслонки двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
Регулировочные винты топлива
Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 10-15 минут. На первом этапе, работая с триммером, медленно затяните винт «L» перед прерывистой работой или до ее смерти. Затем открутите винт ¼, повернув и проверьте максимальную скорость. Если кусторез быстро и легко достигает высоких скоростей, это будет наиболее экономичный режим. В большинстве моделей, представленных на рынке, топливный винт «L» вращается по часовой стрелке, но есть вкладки для тримминга, где уменьшение и увеличение потока смеси происходит в обратном порядке.
Регулировка холостого хода триммера
Расположение винтов для регулировки карбюратора
Винт «Т» («АТ») служит ограничителем возвратно-поступательного движения топливного клапана, и при его закручивании частота вращения двигателя увеличивается, а его отключение приводит к снижению частоты вращения коленчатого вала. Профессионалы советуют отрегулировать винт холостого хода кустореза так, чтобы двигатель внутреннего сгорания работал немного быстрее на минимальной скорости, но головка с леской или ножом оставалась неподвижной. Если после манипуляций трудно запустить триммер «холодным», достаточно повернуть винт «Т» на четверть оборота и попытаться снова запустить двигатель.
Регулировка шнека по максимальным оборотам кустореза
После возобновления подачи топлива на минимальной скорости и установления холостого хода необходимо проверить устойчивость механизма на повышенной скорости.
Настройка на максимальной скорости
Двигатель регулируется на высоких оборотах для защиты от перегрева и уменьшения усталости рук при нажатии клавиши акселератора. Если двигатель внутреннего сгорания нестабилен на максимальной скорости, винт «Н» необходимо вкручивать медленно, чтобы обеспечить плавную и четкую работу.
При работе с кусторезом может потребоваться отрегулировать винт подачи топлива («L») для оптимальной скорости.
Регулировка карбюратора
Перед регулировкой карбюратора промойте воздушный фильтр. Рекомендуется промывать его после каждых 10 часов работы. После этого можно приступать к регулировке. На фотографии для примера изображен карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифрами обозначены регулировочные винты, которые мы будем использовать.
Регулировочные винты карбюратора бензинового триммера PRORAB-8406
Назначение регулировочных винтов:
- Винт регулировки подачи топливной смеси.
- Винт регулировки холостого хода.
- Винт ограничения максимальных оборотов.
Заведите бензокосу и подождите пока она прогреется.
Регулировка подачи топлива
Начните медленно заворачивать винт регулировки подачи топливной смеси до того момента, пока двигатель не начнет глохнуть или пока не заглохнет, если не успеете поймать момент. После этого отверните винт на четверть оборота, если двигатель не заглох, или на пол-оборота, если заглох. Заведите заглохший двигатель. Проверьте, открывая дроссельную заслонку, как двигатель набирает обороты. Продолжайте отворачивать винт №1 по четверти оборота до тех пор, пока двигатель при прогазовке не начнет уверенно набирать повышенные обороты. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. У бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты заворачиваются по часовой стрелке, откручиваются — против, у некоторых других марок бензокос может быть наоборот.
Регулировка холостого хода
Приступаем к регулировке малых оборотов. Винт №2 ограничивает возвратное движение рычага дроссельной заслонки — заворачивая его, мы повышаем обороты холостого хода, откручивая — уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель уверенно работал на малых оборотах и даже немного ускоренно (для лучшего пуска), но чтобы катушка с леской или нож не вращались, а до начала их вращения был достаточный запас оборотов. Если двигатель будет плохо заводиться, еще увеличьте обороты на холостом ходу.
Ограничение максимальных оборотов
После регулировки подачи топливной смеси и малых оборотов проверьте, как двигатель бензокосы будет работать на максимальных оборотах. При необходимости, ограничьте максимальные обороты до необходимого уровня с помощью полого винта №3. Ослабьте фиксирующую гайку и вкручивайте винт для уменьшения максимальных оборотов или отворачивайте для увеличения. После регулировки затяните гайку. Настройка максимальных оборотов необходима для защиты двигателя триммера от перегрева и возможности использования фиксатора пусковой клавиши для уменьшения усталости кисти правой руки.
В дальнейшем может возникнуть необходимость подрегулировать карбюратор триммера. Например, если двигатель при работе на полной нагрузке начнет плохо набирать обороты, отверните винт №1 еще на четверть оборота. При затрудненном пуске увеличьте обороты холостого хода. Влиять на работу бензокосы могут и погодные условия, и качество топливной смеси. От вибрации могут и сами регулировочные винты провернуться.
Триммер Viking TE 1000. описание модели
Триммер-любитель Viking используется для обрезки и скашивания декоративных газонов, цветников и дорожек. Садовый инструмент оснащен эргономичной ручкой, положение которой можно регулировать в зависимости от роста оператора. Модель оснащена хомутным механизмом для направления режущих органов. Это решение защищает кору деревьев и стебли цветов от случайного повреждения.
Триммер Viking 1000 оснащен мощным двигателем, которым можно управлять с помощью электроники. Двигатель оборудован эффективной защитой от перегрузки, которая предотвращает непредвиденные поломки двигателя во время тяжелых работ в жаркую погоду.
Спецификации для этого любительского инструмента включают в себя:
- заводская мощность двигателя. 1 кВт;
- ширина стрижки травы. 35 см;
- максимальная скорость вращения шнура / режущего ножа. 8000 об / мин;
- допустимый диаметр косильной лески, используемой для кошения, составляет 2 мм.
Внутренние элементы удлинителя надежно защищены усиленным пластиковым корпусом, который можно разобрать с помощью прилагаемого ключа.
Когда нужно отрегулировать карбюратор бытового триммера?
Отрегулируйте встроенный триммер карбюратора, когда:
- Запуск нового двигателя, при котором использовалось 4. 5 литров топливной смеси;
- Внезапные изменения погоды;
- Изменения в воздушном вакууме. Например, когда косу часто используют в горных районах;
- Длинный простой триммер;
- Интенсивный рост нагрузок на силовой агрегат косилки;
- Произвольное отвинчивание встроенных регулировочных винтов карбюратора. Это становится причиной повышенной вибрации двигателя внутреннего сгорания;
- Изменение качества компонентов топливной смеси;
- Переливание топлива карбюратором, что приводит к увеличению расхода топлива;
- Регулярное появление толстого слоя отложения смолы и сажи на поверхности электродов обычной трехмерной свечи зажигания;
- Запуск двигателя и его случайное отключение или низкая скорость;
- Недостаток топлива в цилиндре силового агрегата;
- Увеличение выхлопных газов.
Отсутствие своевременной регулировки карбюратора грозит серьезным повреждением триммера, вплоть до полного выхода из строя его заводского двигателя.
Триммер Viking TE 700. это модельный комплект
Эта популярная модель Vikingов-любителей изначально была создана производителем для работы в недоступных местах. Небольшой размер вместе с достаточной мощностью позволяет использовать электрическую косу для борьбы с молодыми густыми побегами, несколькими сорняками и небольшими кустарниками. Благодаря высокой точности роторной системы, триммер можно использовать для обрезки декоративных газонов и пешеходных дорожек, а также для удаления лишней растительности на клумбах и теплицах.
Заводские инструменты для садовых инструментов включают в себя долговечный электродвигатель, предварительно оснащенный системой защиты от перегрева и пыли. Двигатель имеет минимальную вибрацию во время работы и практически не шумит.
Для удобства использования производитель оснастил триммер эргономичной ручкой с мягкими противоскользящими вставками. Высота ручки может быть отрегулирована. Основное оснащение инструмента включает в себя прочный хомутный механизм, который позволяет устанавливать режущие органы для скашивания травы в нужном направлении.
Основные параметры этой электрической косы Viking включают в себя:
- заводская мощность двигателя. 700 Вт;
- ширина стрижки травы. 35 см;
- максимальная скорость вращения шнура / режущего ножа. 7500 об / мин;
- допустимый диаметр косильной лески, используемой для кошения, составляет 2 мм.
Почти все детали садового инструмента изготовлены из алюминия или многослойного пластика, которые выдерживают сильные удары, падения и работают при высоких нагрузках. Простота модели устройства позволяет заменить изношенные детали без помощи специалистов.
Принцип работы карбюратора
Дроссельный клапан определяет объем подачи воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от этого.
Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.
Пошаговая эксплуатация устройства:
- Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
- Система подачи топлива должна быть сужена диффузором для увеличения потребления.
- Бензин проходит через поплавковую камеру и сопловую трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтрален, а в трубе с сужением он уже низкий. Из-за падения давления топливо поступает через инжектор.
- Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его разбрызгиванию. В результате получается топливовоздушная смесь требуемой пропорции или плотности.
- Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливную трубу.
Когда необходимо проводить регулировку
Регулировка карбюратора нужна в следующих случаях:
- новый движок прошел обкатку (использовалось 4-5 л топливной смеси);
- обменялся состав горючего (марка масла и бензина);
- поменялась погода (стало жарко, холодно);
- поменялось разрежение воздуха (касается горных районов);
- после долгого хранения;
- возросла нагрузка на движок (после смены инструмента и т.д.);
- вследствие вибрации винты регулировки самопроизвольно выкрутились;
- возрос расход горючего,карбюраторпереливает горючее;
- на электродах свечи быстро появляется нагар (при всем этом топливная смесь приготовлена правильно);
- мотор заводится и сходу глохнет как еще его именуют плохо развивается;
- в цилиндр не поступает бензин;
- огромное количество выхлопных газов.
Неисправен регулировочный рычаг
Стирание контактной поверхности происходит из-за наличия в бензине абразивных частиц либо в силу сильной вибрации мотора в свое время работы. Данный недочет регулировочного рычага вызывает задачки с впуском, дополнительно неправильную работу мотора на холостом ходу.
Износ заслонок
Дроссельная и воздушная заслонки в большей степени изнашиваются из-за наличия в воздухе абразивных частиц. Дефектные заслонки смотрятся так как будто бы они подверглись пескоструйной обработке.
По окончании износа заслонок понижается производительность мотора, появляются неисправности в его работе, изнашиваются поршневые кольца, поршень и покрытие цилиндра.
Регулирование углерода
Промойте воздушный фильтр перед регулировкой карбюратора. Рекомендуется полоскать каждые 10 часов. После этого вы можете начать настройку. На примере фото показан карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифры обозначают регулировочные винты, которые мы будем использовать.
Винты для регулировки карбюратора карбюратора PRORAB-8406
Назначение регулировочных винтов:
- Винт для регулировки топливной смеси.
- Регулировочный винт холостого хода.
- Винт ограничивает максимальную скорость.
Запустите кисть и подождите, пока она прогреется.
Регулировка топлива
Начните медленно затягивать пропеллер, который регулирует топливную смесь, пока двигатель не остановится или не замерзнет, если вы не уловили момент. Затем открутите винт на четверть оборота, если двигатель не работает, или на пол-оборота, если он не работает. Запустите остановленный двигатель. Проверьте, открыв дроссель, как двигатель ускоряется. Продолжайте отвинчивать винт №1 на четверть оборота, пока двигатель не начнет уверенно набирать увеличенную скорость при подаче газа. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. На газовом триммере PRORAB-8406 регулировочные винты поворачивают по часовой стрелке, откручивают. Против часовой стрелки, у некоторых других марок кусторез может быть наоборот.
Регулировка холостого хода
Переходим к настройке низкой скорости. Винт №2 ограничивает обратное движение рычага дроссельной заслонки. Оборачивая его, мы увеличиваем скорость холостого хода, откручиваем его, уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель работал уверенно на низких оборотах и даже немного быстрее (для лучшего запуска), но чтобы катушка лески или нож не вращалась, и перед тем, как вы начнете вращаться, имеется достаточный запас скорости. Если двигатель плохо запускается, все равно увеличьте скорость холостого хода.
Ограничение максимальной скорости
После регулировки расхода топливной смеси и низкой скорости проверьте, как работает двигатель кустореза на максимальной скорости. При необходимости ограничить максимальную скорость до требуемого уровня с помощью полого винта №3. Открутите контргайку и затяните ее, чтобы уменьшить максимальную скорость, или открутите, чтобы увеличить ее. После регулировки затяните гайку. Установка максимальной скорости необходима для защиты мотора триммера от перегрева и возможности использования блокировки клавиш для снижения утомляемости правой руки.
Возможно, вам придется отрегулировать триммер карбюратора позже. Например, если двигатель начинает плохо набирать обороты при работе на полной нагрузке, отверните винт №1 еще на четверть оборота. Если запуск затруднен, увеличьте скорость холостого хода. Погодные условия и качество топливной смеси могут влиять на работу кусторезов. Сами вибрирующие винты также могут опрокинуться от вибрации.
Отрегулировать карбюратор
Периодическая регулировка карбюратора триммера должна выполняться на обслуживаемом и полностью работающем источнике питания. Перед началом процедуры оператор должен тщательно промыть детали двигателя и проверить КПГ на наличие заусенцев или других дефектов. Кроме того, вам нужно будет почистить или заменить свечу зажигания, а также промыть фильтрующие элементы в конструкции кустореза.
При регулировке карбюратора двигатель кустореза должен работать под определенной нагрузкой. На триммер лучше всего устанавливать шнур соответствующего диаметра или режущие ножи.
После установки режущих органов оператор должен запустить триммер двигателя внутреннего сгорания и дать ему поработать около 10 минут. Если во время работы силового агрегата на холостом ходу было замечено, что шнур или нож вращается, необходимо уменьшить создаваемую двигателем скорость. Для этого поверните нижнюю ручку, которая часто помечается буквой «Т», влево до полной остановки установленного режущего блока.
Дальнейшая конфигурация топливной установки выглядит следующим образом:
- Регулятор «L», расположенный справа, отвечает за обогащение топливной смеси воздухом при работе двигателя на низких оборотах. Положение этого винта должно быть установлено первым. Для этого оператору необходимо будет достичь максимальной частоты вращения двигателя на холостом ходу. Для этого поверните винт «L» попеременно вправо или влево. После достижения максимальной скорости винт нужно повернуть на 1/2 оборота влево;
- Винт «T» или «LA» необходим для регулировки скорости холостого хода. При его вращении влево скорость силового агрегата будет уменьшаться, а при повороте вправо. Соответственно;
- Регулятор «Н» слева отвечает за обогащение топливной смеси воздухом во время работы триммера двигателя на высоких скоростях. Этот винт также необходим для регулировки мощности двигателя и расхода топлива. Его положение регулируется поворотом винта вправо или влево до максимально допустимой частоты вращения двигателя. После этого винт «Н» необходимо повернуть на 1/2 оборота влево.
Из личного опыта
Бензокоса или триммер
Триммер. Это более широкое понятие, чем бензиновая коса, потому что он также может быть электрическим. Газовый триммер и щетка. Это одно и то же.
Некоторые авторы утверждают, что триммер является более слабым инструментом по сравнению с более мощными кусторезами, которые можно использовать для скашивания кустов. Лично у меня есть инструмент с максимальной мощностью 1,7 кВт, и я могу косить небольшой куст до 10 мм толщиной, как указано в инструкции. Руководство пользователя называется «Бензиновый триммер.».
Соотношение топливной смеси
Где-то я читал, что если инструкции на мотоцикл и масло могут указывать разные пропорции приготовления топливной смеси, вам следует использовать пропорцию, указанную в руководстве.
Это имело место в течение долгого времени. Излишки масла поступали из двигателя в бензобак, и на свече зажигания постоянно образовывалась сажа, потому что в инструкциях указана пропорция для работы двигателя в 1:25 и канистра. 1:50. Остановился. Свеча зажигания продолжала гореть, но с меньшей интенсивностью (карбюратор еще не был отрегулирован).
До сих пор некоторые пользователи бензиновых инструментов определяют пропорцию топливной смеси «на глаз». Если количество масла недооценивается во время приготовления смеси, через некоторое время, сразу после запуска двигателя, может появиться странный звук, постепенно исчезающий во время прогрева, и двигатель резко останавливается. Продолжение работы триммера в этом режиме приведет к его выходу из строя.
Чистящие свечи
В худшие времена работы с триммером с нерегулируемым карбюратором двигатель прекращал запускаться после использования каждого топливного бака. И только очистив свечи от сажи, мы могли продолжить работу.
Для очистки электродов использовалась тонкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом использовался тонкий скобочный скоба с загнутым концом. Сначала электроды были протерты от большой грязи ветошью, затем они были очищены наждачной бумагой. После этого свечу опускали в дизельное топливо, а смоченную сажу соскребали скрепкой для бумаг с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними. Затем свечу несколько раз погружали в дизельное топливо, которое затем стряхивали с нее вместе с примесями. Иногда процедуру чистки скрепкой и промывкой повторяют. После этого свечу вытерли насухо и были готовы к дальнейшему использованию.
Маловероятно, что один бак топлива с ненастроенным карбюратором может быть израсходован менее чем за 10 минут. Это было проверено на практике, когда триммер запускался и работал на высоких скоростях с максимальной подачей топлива (регулировочный винт отвинчивался гораздо чаще, чем обычно) ,
Газовые косы, как и все бензиновые инструменты для сада, не легко обслуживать. Вы можете и должны ремонтировать, настраивать себя. Например, самоуправление карбюратором с помощью самодельной щетки. Дело пяти минут.
Карбюратор кустореза является узлом в энергосистеме. В нем, как и в любых карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для последующей подачи в цилиндры двигателя.
Триммер Viking TE 600. преимущества садового инструмента
Эта модель Vikingов активно используется садоводами для ухода за небольшими цветниками, выравнивания травы на декоративных дорожках и борьбы с густыми побегами в теплицах. Несмотря на низкую мощность, этот садовый инструмент способен бороться с сорняками со стеблями толщиной до 2 мм. Усовершенствованная система электрической пропускной способности ротора легко передает короткие высокие нагрузки, не жертвуя основными рабочими механизмами модели.
Триммер Viking в этом бытовом приборе оснащен эргономичной D-образной ручкой с мягкими резиновыми вставками. При необходимости его положение можно отрегулировать с помощью винтового соединения.
Основные параметры этой электрической косы Viking включают в себя:
- заводская мощность двигателя. 600 Вт;
- ширина стрижки травы. 35 см;
- максимальная скорость вращения шнура / режущего ножа. 7400 об / мин;
- допустимый диаметр косильной лески, используемой для кошения, составляет 2 мм.
Минимальный вес этого любительского инструмента дает его владельцу возможность поднимать триммер и удерживать его вертикально, чтобы убрать стебли вьющихся сорняков.
Настройка карбюратора бензокосы с тремя регулировочными винтами
Прежде чем начать работу, нужно поместить бензокосу на ровную устойчивую поверхность. Цепь отвернуть в противоположную сторону. Существуют мотокосы с двумя и с тремя регулировочными винтами. Двумя винтами чаще всего оснащены инструменты, произведенные в Китае. Рассмотрим регулировку карбюратора мотокосы с тремя винтами.
Настройка карбюратора бензокосы с тремя регулировочными винтами
Прежде чем приступить к регулировке карбюратора бензокосы, нужно промыть воздушный фильтр. Очистка производится водой с добавлением моющего средства или мыла, а при необходимости устанавливается новый. Зачастую в плохой работе карбюратора виновны засоры. В целях профилактики очищать фильтр рекомендуется после каждых 10 часов работы инструмента. Не забываем проверить состояние свечи, если есть нагар, надо ее почистить. Свечи являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Для обеспечения хорошей работы двигателя бензокосы, свечи периодически нужно менять. Далее оцениваем, насколько хорошо закреплен карбюратор к цилиндро-поршневой группе. После окончания подготовительных манипуляций, нужно завести мотор. Даем двигателю поработать минут 5-10. Затем необходимо выявить, сколько регулировочных винтов на вашем инструменте.
На бензиновом триммере есть следующие регулировочные винты:
- Винт регулировки холостого хода;
- Винт регулировки подачи топливной смеси
- Винт ограничения максимальных оборотов.
Регулировка подачи топлива
Вначале нужно не спеша затягивать винт регулировки подачи топливной смеси. Делать это нужно до момента, пока двигатель не начнет глохнуть или заглохнет. Вслед за этим, если двигатель не перестал работать, нужно провернуть винт на четверть оборота, а если заглох, то на половину оборота. Далее следует завести заглохший двигатель. После чего надо открыть дроссельную заслонку и посмотреть, как набираются обороты. Снова поворачиваем винт по четверти оборота. Прокручивать нужно до тех пор, пока двигатель не начнет уверенно набирать повышенные обороты при прогазовке. Это и есть нужный момент, когда двигатель работает наиболее экономично. Бывают случаи, когда регулировка этим винтом ничего не дает. Зачастую причина в заводской пружине, которая находится на этом винте. Случается это не со всеми инструментами. А если уж пружина оказалась бракованной, то заменить ее не составит труда. Подходящую пружину можно приобрести в любом строительном магазине.
Регулировка холостого хода
Следом за регулировкой подачи топлива, принимаемся за регулировку холостого хода. Для этого нужно соответствующий винт отрегулировать таким образом, чтобы двигатель работал слегка ускоренно на небольших оборотах. Но необходимо проследить, за неподвижностью катушки с леской и ножей. Перед началом их движения, должно остаться несколько оборотов в запасе. Движение катушки и ножей впоследствии может привести к быстрому износу сцепления. Заметив, что двигатель плохо заводится, нужно увеличить количество оборотов на холостом ходу. При увеличении оборотов топливная смесь насыщается воздухом, что ведет к потере мощности.
Основные признаки правильной работы холостого хода:
- Запас оборотов для триммерной головки;
- Бесперебойная работа двигателя даже при изменении положения (резкий подъем или спуск ножа);
- Спокойная работа двигателя на холодном ходу;
- Отсутствие повышенных оборотов горячего двигателя.
Регулировка на максимальных оборотах
Далее для полной настройки карбюратора бензокосы необходимо отрегулировать максимальные обороты. Не лишним будет заглянуть в руководство по эксплуатации инструмента и посмотреть максимальное значение оборотов. Наиболее точно это количество поможет определить тахометр. Если же такого прибора под рукой не оказалось, настраиваем на слух. Едва определив на слух максимальное значение оборотов, начинаем регулировку. Поможет в этом деле винт ограничения максимальных оборотов. Проконтролируйте работу двигателя на максимальных оборотах. При необходимости уменьшить обороты, надо ослабить фиксирующую гайку и открутить винт. Если же обороты слишком большие, то потребуется вкрутить винт. Эти действия обязательно нужно проделать для того, чтобы защитить двигатель от перегрева. Прокручивать винт необходимо до тех пор, пока не установится четкая ровная работа двигателя.
После проделанной работы, если все выполнено верно, стабильная работа инструмента обеспечена.
Понять это будет по следующим признакам:
- Режущий элемент перестанет вращаться на холостом ходу;
- Понизится расход топлива.
Принцип работы карбюратора
Дроссельный клапан определяет объем подачи воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от этого.
Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.
Пошаговая эксплуатация устройства:
- Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
- Система подачи топлива должна быть сужена диффузором для увеличения потребления.
- Бензин проходит через поплавковую камеру и сопловую трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтрален, а в трубе с сужением он уже низкий. Из-за падения давления топливо поступает через инжектор.
- Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его разбрызгиванию. В результате получается топливовоздушная смесь требуемой пропорции или плотности.
- Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливную трубу.
Когда нужно отрегулировать карбюратор бытового триммера?
Отрегулируйте встроенный триммер карбюратора, когда:
- Запуск нового двигателя, при котором использовалось 4. 5 литров топливной смеси;
- Внезапные изменения погоды;
- Изменения в воздушном вакууме. Например, когда косу часто используют в горных районах;
- Длинный простой триммер;
- Интенсивный рост нагрузок на силовой агрегат косилки;
- Произвольное отвинчивание встроенных регулировочных винтов карбюратора. Это становится причиной повышенной вибрации двигателя внутреннего сгорания;
- Изменение качества компонентов топливной смеси;
- Переливание топлива карбюратором, что приводит к увеличению расхода топлива;
- Регулярное появление толстого слоя отложения смолы и сажи на поверхности электродов обычной трехмерной свечи зажигания;
- Запуск двигателя и его случайное отключение или низкая скорость;
- Недостаток топлива в цилиндре силового агрегата;
- Увеличение выхлопных газов.
Отсутствие своевременной регулировки карбюратора грозит серьезным повреждением триммера, вплоть до полного выхода из строя его заводского двигателя.
