Требования к маслу
Смесь бензина и масла, выбираемая для мотокосы, должна соответствовать необходимым требованиям, указанным в инструкции
Важно отметить, что отечественные производители нередко маркируют свою продукцию несколько иначе, не так, как это принято по американской или японской классификации. Российские производители смазочной продукции, как правило, ставят маркировку 2Т на всех маслах, предназначенных для двухтактных двигателей
Нередко на полках магазинов можно отыскать канистры с маслом, на которых имеются отметки «self mix» или «pre mix». В первом случае это означает, что масло не требует каких-то дополнительных манипуляций, достаточно просто залить бензин с маслом в одну тару, и перемешивание произойдет без участия человека. Во втором случае, соответственно, придется встряхнуть или взболтать смесь для доведения ее до нужной консистенции.
Как можно заметить, существование различных классификаций смазочных материалов говорит о том, что применение масел в двухтактных двигателях необходимо. Обусловлено это тем, что топливная смесь без лубриканта довольно быстро выведет из строя ДВС, который не будет смазываться должным образом. Бензин с маслом образуют необходимую среду, которая уменьшает детонацию, выводит лишний мусор (отработку, образуемую от сгорания продуктов бензина) и защищает внутреннюю поверхность двигателя от износа.
Важно помнить, что при использовании масла не той классификации может произойти поломка или засорение мотора. Разумеется, его можно будет починить, но чтобы предупредить возможные поломки, и свести их вероятность к минимуму, лучше будет изучить инструкцию по эксплуатации, узнать объем двухтактного двигателя, установленного на мотокосе, и использовать только бензин с маслом, которые будут по всем параметрам подходить этой модели
Прежде всего, следует сразу исключить из списка активно эксплуатируемых лубрикантов все масла неизвестного (гаражного, подвального) происхождения. Обычно разбавить такие масла непросто из-за неясной основы, состава. Как правило, этикетки небрендированных производителей не изобилуют информацией, освещая лишь общие сведения, без уточнений. Крайне не рекомендуется разбавлять и разводить такие масла, как АС-10 и АСЗп-10. Происхождение этих смазывающих веществ, обычно, весьма туманно, лучше отдать предпочтение проверенным маркам, которые каждый день используют тысячи людей по всей стране.
Отличительной особенностью всех масел для двухтактных двигателей является тот факт, что производители окрашивают их в контрастирующий с бензином цвет. Жидкость получается полупрозрачной, вязкой по консистенции, слегка желтоватой, но не густой. Обычно, речь идет о трех цветах — красном, зеленом и синем.
Ни в коем случае нельзя использовать масла из линейки, не предназначенной для триммера. Это может крайне негативно сказаться на работе силового агрегата, привести к повышенному расходу топлива, нагару на свечах и целому ряду других проблем, которые придется выявлять и устранять. Следует отметить, что если факт использования масла, не входящего в допуски, будет установлен, продавец имеет полное право снять аппарат с гарантии. Это означает, что выполнять замену вышедших из строя деталей придется уже за свой счет, и никакие исключения здесь не помогут.
Если приобретенная жидкость не обладает заявленными качествами (например, слишком жидкая), ни в коем случае не стоит смешивать ее с бензином. Лучше всего будет вернуть такое масло обратно в магазин, объяснив продавцу причину возврата.
Стандартные пропорции
Сначала нужно учесть информацию, которую советует производитель, потому что в случае выхода из строя мотокосы можно предъявить свои претензии конкретно ему, а не постороннему источнику. Если никакой аннотации в паспорте нет, а тем паче, если паспорт отсутствует, то советуем выискать другую модель триммера у более надёжного торговца.
Для всех других случаев, когда у вас в руках оказалась модель бензокосы и нет никакой способности выяснить её технические особенности, есть стандартные пропорции более возможных компонент топливной консистенции для двухтактного мотора. В главном для этих агрегатов употребляется бензин марки АИ-92 и особое синтетическое масло, в каком содержится растворитель для наилучшего смешивания с топливом. Такое масло испаряется медлительно и обладает способностью стопроцентно сгорать в цилиндре, не оставляя нагара.
Стандартное же отношение синтетического масла к бензину составляет 1: 50. Это означает, что на 5 л бензина необходимо 100 мл масла, а в согласовании с этим расход масла на 1 л бензина равен 20 мл. Зная количество масла, нужное для разбавления 1 л горючего, можно просто высчитать любые нормы при подготовке горючего для триммера. При использовании минеральных масел в большинстве случаев стандартным является соотношение 1: 40. Как следует, на 1 л горючего будет нужно 25 мл такового масла, а на 5-литровую канистру – 125 мл.
При работе бензокосы человеку, имеющему маленький опыт в эксплуатации схожей техники, несложно будет найти и откорректировать действительное количество масла, необходимое определенной модели
Следует только направить внимание на выхлопные газы (их цвет, токсичность аромата), стабильность циклов, нагрев мотора и развиваемую мощность. Подробней о том, какие последствия от некорректных пропорций смешения бензина и масла можно ждать, освещено в другом разделе статьи
Встречаются варианты мотокос, работающие на бензине марки АИ-95. Это также следует учесть.
Заправка мотокос с двухтактным двигателем
В обыденных бытовых моделях мотокос употребляется, обычно, двухтактный движок. Для бензокосы не нужна очень большая мощность и резвость, потому он полностью подходит для выполнения намеченных целей. Не считая того, этот движок намного дешевле и проще, но заправляется он топливной консистенцией, которая состоит из масла и бензина. Такое горючее заливается в карбюратор и подается в цилиндр в виде масляно-бензинового тумана. Таким макаром масло обеспечивает смазку всех нужных деталей, а в процессе работы мотора сгорает совместно с бензином. Но горение данной консистенции сопровождается выделением едкого аромата и дыма, что наращивает токсичность выхлопных газов.
Принципиально! Для таких мотокос необходимо использовать особое масло для двухтактных движков, которое стопроцентно сгорает, не оставляя пригара, и имеет низкую испаряемость. А чтоб оно отлично смешивалось с бензином, в его состав заходит 20% растворителя.
Правила смешивания
А сейчас о том, как верно смешать составляющие. Но логичнее будет начать с анализа всераспространенных, но полностью неприемлемых ошибок, с которыми «грешит» многие обладатели этого косильного агрегата. Следующие действия рассматриваются как ошибки смешивания.
Добавление масла к горючему, уже вылилось в бензобак. Таким макаром нельзя получить однородную топливную смесь. Может быть, это сработает, если только тогда длительно встряхнуть триммер
Но навряд ли кто-то сделает это, беря во внимание суровость подразделения.
Поначалу налейте масло в емкость для смешивания, а потом добавьте в нее бензин. Бензин имеет наименьшую плотность, чем нефть, потому если его налить в масло, он остается в верхнем слое, другими словами естественное смешивание не произойдет
Естественно, можно будет перемешать позднее, но пригодится еще больше энергии, чем если б это было изготовлено напротив. Налить масло в залит бензин.
Игнорирование четких измерительных устройств для взятия нужного количества применяемых ингредиентов. Другими словами, разбавлять количество масла либо бензина «на глаза». Это вредная привычка при эксплуатации автомобилей.
Возьмите пустые бутылки с питьевой водой для изготовления топливной консистенции. Такие емкости сделаны из очень узкого целофана, который может растворяться с бензином.
Учитывая все вышесказанное, мы рекомендуем использовать следующие правила при смешивании топливной смеси для двухтактных триммера двигателей.
- Для хранения бензина, масла, готовой топливной консистенции и ее изготовления используйте только незапятнанные емкости из металла либо специального пластика.
- Используйте воронку для заливки бензина в емкость для разжижения, чтоб избежать разлива, а для прибавления масла. Мерную емкость с большими рисками либо мед шприц на 5 и 10 мл.
- Поначалу налейте бензин в канистра для изготовления топливной консистенции, а потом масло.
- Чтоб разбавить смесь, поначалу налейте в емкость только половину запланированного объема бензина.
- Дальше, добавьте все количество масла, нужного для изготовления консистенции, в бензин.
- Смешайте содержимое емкости для разведения кропотливо. Лучше располагать, делая радиальные движения с плотно закрытой емкостью. НЕ перемешивайте горючее снутри канистра с хоть каким сторонним предметом, так как непонятно, из какого материала сделан этот предмет, с какой реакции он может вступить с ингредиентами консистенции, как очистить ее.
- Добавьте другие бензина в смешанной консистенции и снова кропотливо размешайте.
- Можно заправить топливный бак готовой консистенцией.
Необходимо подразумевать, что готовую топливную смесь не следует хранить более четырнадцать дней, потому что она теряет свои характеристики, расслаивается и испаряется, что приводит к изменению пропорций, а как следует, к ухудшению характеристик тримера.
Принципы разбавления бензина для лодочного мотора
Сейчас более всераспространенными являются электродвигатели и бензиновые моторы для лодок. Из заглавий понятно, что электронный мотор будет получать свои силы методом подзарядки от сети. Тогда как для бензинового мотора нужна особая смесь из бензина и масла, при помощи которой он будет работать:
- оказывается, двухтактные лодочные моторы требуют кропотливого изготовления топливной консистенции из бензина и масла. Можно зафиксировать некие расхожие числа, которые нередко употребляют, чтоб ничего не запамятовать. Оказывается, для обкатки вашей лодки для вас необходимо будет использовать 1 литр масла на 25 л. вашего бензина. Эта цифра подходит, как для обыкновенной лодки, так и для лодки ПВХ;
- когда лодка перемещается на далекие расстояния и занимается транспортировкой томных грузов, речь может идти о пропорции 1 к 50. Другими словами необходимо использовать 1 литр масла на 50 л. вашего горючего. Если же вы планируете передвигаться с краткосрочной работой вашего лодочного мотора на полных оборотах, то стоит разводить вашу смесь в пропорции 1 к 75;
Таблица смешивания бензина с маслом для лодочных моторов
- говоря об эксплуатации в легком режиме так именуемого троллинга (это довольно размеренные водные перемещения) можно даже использовать пропорцию 1:100. Другими словами, используя 1 литр масла, можно использовать при всем этом до 100 л. горючего. Хотя что лодочники со стажем и спецы молвят о том, что очень на масле лучше не сберегать, для себя в ущерб будет. Ведь на воде также бывают различные водные препятствия и т.д., которые могут разрушить детали лодочного мотора;
- но, стоит учесть и тот факт, что, когда масла в вашей консистенции превосходит норму, это также не очень благоприятно. Движок может дымить, а в камере сгорания и на свечках может создаваться много едкого и липкого нагара. Не считая того, будет происходить так называемое коксование колец вашего поршня. Другими словами заниженное масла может привести к досрочному износу деталей вашего навесного либо стационарного лодочного мотора.
Чтоб развести собственный бензин, стоит использовать только масло, которое употребляется только для аква транспорта! Оно обычно имеет маркировку TC-W3. Это масло содержит так именуемые присадки, которые будут предотвращать образование эмульсии, также коррозии и резвому приходу в негодность вашего лодочного мотора.
Сколько нужно масла на 1 литр бензина?
Сколько добавлять масла в бензин, для двухтактного мотора, высчитать легко.
Довольно поделить количество бензина на рекомендуемое соотношение.
Будем исходить из того что, литр бензина это 1000 мл.
Сейчас, чтоб посчитать, сколько добавлять масла в бензин для триммера, что бы получить смесь 1:50, необходимо поделить 1000 на 50.
Итого, на 1 литр бензина требуется 20 мл масла. Отмерять требуемое количество смазки комфортно разовым шприцем, объемом 20 мл.
Те же самые деяния проделываем и с другими соотношениями/пропорциями.
Последствия нарушения соотношения
От того, насколько точно вы будете соблюдать рекомендуемые производителем пропорции смеси «масло-бензин», зависит рабочий ресурс двигателя мотококосы. Дело в том, что топливная смесь поступает в цилиндры в виде бензиново-масляного тумана. И задачей масляного состава является смазка движущихся и трущихся частей и поверхностей разнообразных деталей, находящихся в цилиндре. Если вдруг окажется, что масла недостаточно, а где-то его хватать вообще не будет, соприкасающиеся насухо детали начнут повреждать друг друга. В результате образуются задиры, царапины и сколы, что обязательно приведёт к полной или частичной негодности двигателя (например, его может заклинить).
В противоположном случае, когда масла в двигатель поступает слишком много, оно не успевает полностью сгореть, оседая на стенках цилиндра и превращаясь со временем в твёрдые частицы – кокс, шлак и тому подобное. Как можно догадаться, это тоже ведёт к выходу двигателя из строя. Самое главное, что нельзя допускать – даже единичного нарушения пропорции в сторону недостатка масла. Лучше 10 раз перелить немного масла, чем всего 1 раз не долить. Нередко случается, что этого раза бывает вполне достаточно, чтобы сломать двигатель.
Выбора масла
Первый документ, к которому следует обращаться при выборе марки масла – это паспорт на инструмент. Производитель не только указывает там характеристики смазочного материала, но и предлагает конкретные марки и торговые наименования.
Если возможности обратиться к инструкции нет, то рекомендуется пользоваться всего двумя вариантами смазочных жидкостей:
- Полусинтетические моторные масла, которые имеют среднюю стоимость (немного выше минеральных). Производятся отгонкой высокомолекулярных нефтепродуктов, производят немного дыма и имеют хорошие показатели защиты конструктивных элементов мотора. Можно применять как в отечественных, так и в иностранных триммерах;
- Синтетические моторные масла, которые обычно имеют максимальную стоимость в ассортименте. Это самая надежная защита мотора от износа, совместимая с любым силовым агрегатом.
Кроме основополагающего типа масла, полезно будет еще прочитать его буквенную маркировку, чтобы выбрать совместимый тип по параметрам. Согласно европейской классификации API имеются следующие обозначения для двухтактных двигателей:
- ТА – масло для небольших по объему силовых установок (не более 50 куб. см.), что позволяет рекомендовать именно этот тип для мототехники;
- ТВ – смазка для более объемных двигателей, рабочий объем которых лежит в диапазоне от 50 до 200 куб. см. Допускается использование такого для мотокосы;
- ТС – моторное масло для серьезной техники (мотоциклы, снегоходы, скутеры), предполагающее смешивание с бензином;
- TD – смазочный материал для наводного транспорта.
Есть еще классификация японской организации JASO, которая в присвоении маркировки ориентировалась на уровень выделения дыма. Необходимо расшифровывать и эти обозначения:
- FA – при сгорании выделение дыма незначительно и едва заметно невооруженным глазом. Для стран, где действуют строгие требования по выбросам в атмосферу;
- FB – чуть более заметный дым белого цвета, но больше, чем в FA;
- FC – прозрачный дым, который не виден с первого взгляда;
- FD – масла, не выделяющие дыма, применяемые для заправки водных видов транспорта.
Также можно увидеть обозначения на канистрах «Self MIX» и «Pre MIX». Первый вариант означает, что после добавления в горючее, смесь не требуется перемешивать принудительно. Второй вариант — бензиново-масляную смесь необходимо обязательно перемешать вручную.
Используя эти три варианта маркировки, достаточно просто выбрать тип и марку необходимой смазки. Вопрос остается только в рейтинге производителей. Приведем, наиболее известные бренды, которые выпускают только качественные ГСМ:
- SHTIL – популярный производитель бензиновой техники и расходных компонентов для них;
- Shell Helix Ultra – используется как для автомобилей, так и для мелкой мототехники;
- Motul – общепризнанный лидер в производстве смазочных материалов;
- Лукойл – марка отечественного производства, которая не уступает по качеству зарубежным аналогам.
Стоимость за канистру 1 литр составляет от 600 до 1500 рублей. Рекомендуется не экономить на моторном масле, поскольку от этого зависит бесперебойная работа силового агрегата.
Особенности заправки мотокос
Для того, чтобы смесь правильно распределилась в топливной системе устройства, необходимо следовать простой инструкции. Как правильно заправить бензиновый триммер:
- Положите мотокосу на горизонтальную поверхность так, чтобы горловина бака располагалась сверху и влейте необходимое количество смеси;
- Не заливайте в триммер слишком много – следите, сколько топлива находится по уровню верхней отметки;
- Не проливайте горючее на землю и на корпус инструмента;
- Перед запуском двигателя, обеспечьте безопасное расстояние до емкостей с горючим;
- Если в баке было старое топливо, то перед заправкой нового необходимо полностью опорожнить бензобак.
Заправка мотокос с двухтактным двигателем
Для заправки бензиновых триммеров такого типа необходимо следовать уже описанной инструкции. Необходимо строго выдерживать соотношение масла и не допускать проливания на корпус инструмента. Следите за тем ,чтобы бензобак не переполнялся, поскольку в таком случае мотор будет работать нестабильно.
Заправка мотокос с четырехтактным двигателем
Главное отличие в том, что триммеры с таким типом двигателя не заправляются смесью с маслом. Необходимо отдельно заливать АИ-92 и отдельно моторное масло. Общие правила по заполнению бака аналогичные тем, которые уже были описаны выше.
Как смешивать
Если у вас нет специальной мерной канистры с делениями, которые входят в комплект каждого заслуживающего внимания триммера, или такая емкость потерялась, то используйте любую подходящую тару. Лучше стеклянную или металлическую. Пластик тоже можно применить, но нужно выбирать бутылку с жесткими стенками.
Емкость сосуда должна быть кратной 1 литру. Можно взять бутылку и 1,5 литра, но практика показывает, что это не совсем удобно. Также вам нужен медицинский шприц, желательно на 20 – 50 миллилитров. Сначала в емкость заливается бензин, затем добавляется точно отмеренное количество масла (по объему). Порядок действий изменять нельзя.
Если у вас масло «pre mix», то бутылку или канистру нужно закрыть крышкой и несколько раз перевернуть вверх дном и сильно встряхнуть. Если масло «self mix», то оно растворится самостоятельно. Приготовленную смесь необходимо использовать на протяжении суток. Если вы знаете, сколько топлива расходует триммер на определенный объем работы (или время), то рассчитать количество смеси не сложно. В противном случае, перед каждой заправкой разбавляйте новое топливо, чтобы до конца работы оставалось минимальное количество.
Правила смешивания
А сейчас о том, как верно соединять составляющие. Но начать логичнее будет с разбора распространённых, но полностью недопустимых ошибок, которыми «грешат» многие обладатели этого косильного агрегата. Ошибками смешивания топливной консистенции числятся последующие деяния.
Добавление масла к уже залитому в бензобак мотокосы горючему. Схожим образом однородной топливной консистенции получить не получится. Может быть, и получится, если только позже длительно трясти триммер
Но навряд ли это кто-то будет делать, беря во внимание тяжесть агрегата.
Поначалу лить в ёмкость для смешивания масло, а потом к нему добавлять бензин. Бензин имеет наименьшую плотность, ежели масло, потому если его заливать к маслу, он остается в верхнем слое, другими словами естественного смешивания не произойдёт
Естественно, смешать позже можно будет, но энергии будет нужно существенно больше, чем если б это сделать напротив – к налитому бензину вливать масло.
Игнорирование четких измерительных средств для взятия нужных объёмов применяемых ингредиентов. Другими словами, разводить количество масла либо бензина «на глазок» – это нехорошая привычка при эксплуатации мототехники.
Брать для подготовки топливной консистенции пустые бутыли из-под питьевой воды. Такая тара делается из очень узкого целофана, который может раствориться бензином.
Беря во внимание всё перечисленное, советуем при смешивании топливной консистенции для двухтактных движков триммера воспользоваться последующими правилами
- Использовать для хранения бензина, масла, готовой топливной консистенции и её подготовки только чистую тару из металла либо специального пластика.
- Воспользоваться для заливки бензина в разбавочную ёмкость лейкой во избежание его пролива, а для прибавления масла – мерной тарой с рисками объёма либо мед шприцем на 5 и 10 мл.
- Поначалу в канистру для изготовления топливной консистенции наливать бензин, а позже масло.
- Чтоб разбавить смесь, поначалу выливают в ёмкость только половину запланированного объёма бензина.
- Дальше добавляют к бензину всё количество масла, требуемое для изготовления консистенции.
- Кропотливо перемешивают содержимое разбавочной ёмкости. Идеальнее всего мешать, совершая радиальные движения плотно закрытой ёмкостью. Не следует любым сторонним предметом перемешивать горючее снутри канистры, потому что непонятно, из какого материала сделан этот предмет, в какую реакцию с ингредиентами консистенции он может вступить, как он незапятнанный.
- Добавляют к перемешанной консистенции остаток бензина и опять кропотливо перемешивают.
- Можно заправлять топливный бак бензокосы приготовленной консистенцией.
Необходимо подразумевать, что готовая топливная смесь не должна храниться больше 14 дней, потому что она теряет свои характеристики, расслаивается и испаряется, что приводит к изменениям пропорций, а означает, и ухудшению работы триммера.
Как подобрать для бензокосы?
Для двухтактных движков мотокос употребляют бензин марок АИ-92 либо АИ-95. В большинстве случаев – 1-ый из названых. Об этом непременно имеется информация в техническом паспорте изделия. Если же по некий причине точно непонятно, на каком бензине триммер должен работать, можно подобрать, испытав обе марки бензина в действии. Глобальных конфигураций в движке от этого не случится, а найти, какой бензин та либо другая модель агрегата «любит» больше, по неким факторам полностью можно. Это покажут и развиваемая мощность, и приемистость, и нагрев мотора, также его размеренная работа на всех оборотах.
А вот с пропорциями масла к определённому объёму бензина определяться существенно сложней. В данном случае хоть что-то необходимо знать о производителе техники. А уже по стандартным пропорциям для этого производителя подобрать и пропорцию для определенной модели с учётом вида масла.
К примеру, для китайских маломощных триммеров в главном употребляются два соотношения – 1: 25 либо 1: 32. 1-ое – для минеральных, а 2-ое – для синтетических масел. О выборе стандартных пропорций для бензокос европейских и американских производителей в связи с видом масла мы уже ведали ранее. По классу масел для бытовых триммеров необходимо использовать масло ТВ по систематизации API. Для более массивных – класс ТС.
О том, какое соотношение бензина и масла нужно для бензокосы, смотрите в последующем.
Триммер, либо бензокоса — инструмент, без которого не обойтись в домашнем хозяйстве. При всем этом его надежность, эффективность и долгий срок эксплуатации зависят от многих причин. К примеру, свойства горючего. Это означает, что необходимо верно подбирать масло для триммера, соблюдать пропорции при добавлении в бензин и правила заправки устройства.
