Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке каскад

Технические характеристики

Характеристика мотоблока «Каскад» позволит вам сделать правильный выбор. Это устройство представляет собой универсальное механическое средство, которое станет эффективным помощником при выполнении работ на приусадебном участке. Если речь идет о небольших площадях, то можно предпочесть легкие или средние мотоблоки, вес которых не превышает 120 килограмм. Если же перед вами стоит задача обработки земли площадью от гектара, то понадобится промышленный тяжелый механизм.

Устройство имеет две задние или передние передачи, а скорость составляет 8,3 и 3,7 километра в час. Если вы хотите выбрать модель для решения задач на территории собственного участка, то можно приобрести модель, масса которой составляет 103 килограмма. У такого мотоблоком довольно ограниченные размеры: 83x48x74 сантиметра.

Регулировка карбюратора на мотоблоке Каскад [пошаговая инструкция]

С появлением мотоблоков жизнь многих сельских огородников, фермеров и дачников упростилась в разы.

Ведь такая чудо-техника позволила выполнять всю тяжелую работу на участках не просто эффективно и качественно, но и за короткое время с минимальной затратой сил. Но как известно рано или поздно оборудование может огорчить своего владельца различного рода поломками.

Причин этому может быть несколько: либо деталь уже износилась, и пришло время заменить ее новой, либо масло вовремя не менялось, либо были не правильно соблюдены условия эксплуатации. Так или иначе, а оборудование ремонтировать нужно.

В сервисных салонах за это нужно отдать немалые деньги. Сегодня мы расскажем, как правильно отрегулировать карбюратор на мотоблоке Каскад своими руками, не прибегая за помощью к специалистам.

Общая информация по устройству

Карбюратор к мотоблоку «включается» в работу, начиная с того момента, когда поршень начался подниматься вверх. В этот момент ниже уровня поршня начинает образовываться вакуумное пространство. Воздух начинает всасываться через карбюратор на мотоблочную агротехнику.

Как определить, что карбюратор нуждается в регулировке?

Нестабильность оборотов электродвигателя мотоблочной агротехники – это прямой показатель того, что необходима регулировка карбюратора на мотоблоке.

Как правило, необходимость в подобной процедуре возникает перед началом сельскохозяйственного сезона. И это можно вполне логично объяснить: агромашина долгое время не использовалась.

Также нередко регулировка необходима сразу после завершения сельскохозяйственного сезона – вследствие продолжительных мощных нагрузок на мотоблок агротехника начинает выходить из строя.

Пошаговая инструкция настройки карбюратора

  1. Прогреваем двигатель.
  2. Ввинчиваем до упора винты максимального и минимального газа.
  3. Отвинчиваем эти же винты назад лишь на 1,5 оборота.
  4. Устанавливаем рычаг передач в положение минимального хода. При всем этом двигатель продолжает работать.
  5. Нормальная работа движка должна быть бесшумной и беспрерывной.

Такую операцию след проводить агрегатам Каскад в каждом начале сезона или же в его конце. Благодаря тому, что винты вкручиваются до упора происходит обогащение топлива.

А вот их небольшое послабление увеличивает воздух в смеси.

Для того чтобы проверить сделали ли вы все правильно при регулировке, нужно просто обратить внимание на свечи зажигания. После длительной тяжелой работы на мотоблоке, спустя небольшое время на свечах не должны образоваться ни нагар, ни следы топлива

Карбюратор мотоблока Каскад: 1 — воздушный патрубок; 2 — корпус; 3 — утопитель; 4 — жиклер холостого хода; 5 — винт упора дроссельной заслонки; 6 — рычаг дроссельной заслонки; 7 — фланец крепления карбюратора; 8 — винт корректировки состава топливной смеси холостого хода; 9 — топливоприемный штуцер с фильтром; 10 — поплавковая камера; 11 — рычаг привода дроссельной заслонки; 12 — пробка слива отстоя; 13 — винт воздушной заслонки с пружиной; 14 — рычаг воздушной заслонки.

Причины выхода из строя карбюратора

Любая техника представляет собой сложную конструкцию, состоящую из множества узлов, каждый из которых требует особого ухода.

Аварийная ситуация может сложиться по разным причинам:

  • износ деталей узла;
  • длительное время не менялись масло:
  • неправильная эксплуатация устройства.

Как правило, ремонт таких механизмов выполняют мастера в сервисах. В некоторых случаях можно проверить и выверить некоторые узлы механизма. Одним из таких частей мотоблока является карбюратор, устройство, контролирующее поступление воздушного потока и топливной смеси, оптимизируя возможности двигателя при действующих оборотах и нагрузках. Мотоблок «Каскад», один из популярных помощников на участках дачников и селян. Правильная регулировка карбюратора поможет вести его безукоризненную эксплуатацию.

Мотоблок Каскад Регулировка Карбюратора Кмб 5

Мотоблок «Каскад»: регулировка карбюратора. Устройство и технические свойства мотоблока «Каскад»

Сейчас для обработки грунта используются самые различные агрегаты. Достаточно отлично делает огромное количество задач оборудование российского производителя, которое называется мотоблок «Каскад».

Регулировка карбюратора данной техники обеспечит стабильность оборотов его мотора и поможет приготовить агрегат к новенькому сезону.

Как верно работать с мотоблоком «Каскад», следует разглядеть подробнее.

Общая характеристика

Согласно аннотации это многофункциональное устройство. Благодаря его использованию делают разные задачки на протяжении обработки грунта участков различной площади.

Мотоблок «Каскад» выпускается с 2006 года. Производитель повсевременно улучшает конструкцию.

Мотоблок «Каскад», технические свойства которого отвечают всем современным требованиям, употребляют для участков 6-40 соток.

С помощью представленного агрегата конечно вскапывать огромные земельные наделы, окучивать их, разрыхлять почву, также транспортировать грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг зависимо от типа работ, выполняемых агрегатом.

«Каскад». мотоблок, аннотация которого регламентирует устройство и применение данной техники, предугадывает работу оборудования при комплектации его движком мощностью от 5 до 8 л. с.

Двигатель

Согласно техническим чертам мотоблока «Каскад», здесь используют движки российского производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

При в структуре агрегата употребляются движки забугорных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C южноамериканского производителя BRIGGS&STRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Мотоблок «Каскад», регулировка карбюратора которого находится в зависимости от типа мотора, имеет надлежащие советы производителя по его обслуживанию.

Японские моторы долговечны и способны работать без остановки большой срок. Южноамериканское оборудование экологично, просто стартует даже при низких температурах. Его употребляют в моделях, позволяющие, кроме главных функций, убирать зимой снег.

Движки с карбюратором в представленной технике употребляют в облике горючего бензин и являются четырехтактовыми.

Устройство структуры мотоблока «Каскад» достаточно обычное, что позволяет делать регулировку карбюратора без помощи других. Для подмены деталей не пригодится огромных издержек. Их найдете в любых специализированных магазинах.

Карбюратор вам понравятся как российского, так и ввезенного производства.

Устройство агрегата

Данная техника имеет механическое сцепление, согласно устройству мотоблока «Каскад», совершающееся при натяжении клиноремня передач.

Маркировка оборудования

Если в оборудовании употребляют ввезенный движок, в маркировке находится цифра «61». Российского производства движок в схеме мотоблока «Каскад» обозначен цифрой «6».

Маркируется также и агрегат. Сочетание «ДМ66» гласит что, что подача масла осуществляется разбрызгивающим методом. Маркировка «ДМ68» соответствует подаче смазки используя шестереночного насоса.

Схема мотоблока «Каскад» содержит редукторы с различной маркировкой. Если эта деталь имеет обозначение 04, то редуктор базисный. Маркировка 02 гласит об усиленном редукторе, а 05. высокоскоростной режим базисный с усиленным типом.

Особенности работы

Отличительной чертой представленного агрегата является размещение всех управляющих систем на руле (не считая рычага передач). Это упрощает процесс. не отрываясь от работы, юзер может управлять функциями оборудования.

Сама же управляющая стойка регулируется по высоте роста обладателя.

Ремонт и регулировка карбюратора КМБ 5 мотоблок «Ока» ожил

Длительно пришлось помучится с этим карбюратором

потому что некие тонкости мне были не известны и пришлось.

Центр масс устройства размещен довольно низковато, чтоб проводить управление, не прилагая усилий.

Предусмотрены дополнительные детали, приспособления, обеспечивающие многофункциональность агрегата «Каскад» (мотоблок

). Аннотация гласит о способности обрабатывать даже целину.

Современные требования, выдвигаемые к работе представленного оборудования, производятся на все катушку. Их подтверждает сертификат свойства ISO 9002.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

  1. Отказ системы зажигания:
  • на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
  • величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
  • изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
  • кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
  • контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
  • зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
  • на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).
  1. Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

  1. Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

  • нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
  • деформации впускного клапана;
  • износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

  1. Проверить техническое состояние механизма газораспределения двигателя, загрязненные нагаром детали очистить, а при наличии дефектов – заменить их.
  2. Проверить состояние поршневых колец и заменить неисправные компоненты.

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

  • на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
  • нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
  • износилось маслосъемное кольцо поршня;
  • засорился воздушный фильтр.

Читать также: Приведите примеры природных и синтетических полимеров

Для устранения этой проблемы следует:

  1. выполнить регулировку карбюратора;
  2. заменить прохудившийся клапан;
  3. заменить изношенные поршневые кольца;
  4. очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Регулировка топливной системы мотоблока

Если горючее не подается в цилиндр, то, первым делом, необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.

Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки. Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если же в карбюратор топливо поступает, но в цилиндры не подается, необходимо проверить корректность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Чтобы разобраться с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5, необходимо снять его с мотора и вылить горючее из поплавковой камеры. Через штуцер (смотрите рисунок), с помощью которого ведется подвод бензина, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно идти беспрепятственно, а при перевороте карбюратора – полностью прекращаться. Эти особенности говорят о полной работоспособности детали.

Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1 – штуцер, подводящий горючее; 2 – верхний корпус; 3 – заслонка дросселя; 4 – игла малого газа; 5 – жиклер; 6 – нижний корпус; 7 – воздушная заслонка; 8 – винт, фиксирующий стяжку; 9 – игла максимального газа; 10 – распыляющий элемент; 11 – поплавок; 12 – клапан подачи горючего.

Уровень горючего внутри поплавковой камеры может быть скорректирован при помощи поплавкового язычка. В идеале, он должен варьироваться от 3 до 3.5 сантиметров.

Чтобы выполнить продувку жиклеров, необходимо вывернуть винты, отвечающие за полный и малый газ.Очистка деталей карбюратора начинается в отворачивание винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается с помощью бензина, а грязь из жиклеров выдувается насосом. Необходимо проверить, цел ли поплавок. Использовать в процессе чистки ветошь категорически нельзя.

После завершения чистки, корпуса соединяются. Необходимо проконтролировать, чтобы трубка распылителя четко прошла в отверстие, расположенное на верхнем корпусе. Откройте заслонку дросселя и проверьте, насколько четко выполнена сборка. Винты, фиксирующие верхний корпус, плотно закручиваются. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует отрегулировать карбюратор. Это значительно улучшит показатели работы мотоблока с навесным оборудованием, так как для корректной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.

Если же на двигателе мотоблока установлен карбюратор ДМ 1.08.100 то методика его регулировки будет такая:

  • Следует завернуть винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отвернуть от себя на пол-оборота.
  • Затем нужно закрутить винт 9 полного газа полностью отвернуть его на 2 оборота.
  • Отвернуть винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя прямо до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и завернуть на 2 оборота.
  • Заведите двигатель мотоблока, затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.

Не допускайте выключения рычага управления двигателем, переведите его в положение минимального газа (оборотов) и путем отворачивания винта 10 выставьте стабильные обороты малого газа.

Рис. 3. Карбюратор ДМ 1.08.100

Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

Вот, в принципе, и все. Основные моменты регулировки главных деталей мотоблока рассмотрены. Регулируйте ваш мотоблок с удовольствием!

Как Настроить Карбюратор На Мотоблоке Каскад

Появление моторных блоков значительно облегчило жизнь фермеров. Техника позволила нам выполнять всю работу в саду не только качественно, но и быстро. Однако иногда техника преподносит своим владельцам неприятные сюрпризы в виде поломок. Давайте узнаем, как настроить карбюратор для мотоцикла Cascade без помощи специалиста.

Настройки карбюратора. пошаговые инструкции

Установка одного из важнейших элементов мотоблока не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Все, что вам нужно сделать, это тщательно подумать и сделать следующее:

Эти процедуры должны выполняться на мотоцикле Cascade перед каждым сезоном

Ослабление болтов обогащает топливо кислородом, что очень важно для стабильной работы двигателя

Чтобы проверить правильность процедур, необходимо рассмотреть свечи зажигания. Никакие свечи или остатки топлива не должны появляться в саду свечей весь день.

You may also like

Карбюратор К-60 с двигателем Cascade мало чем отличается от карбюраторов других моделей. Он состоит из нескольких важных элементов:

  1. Воздушная труба;
  2. Защитный кожух;
  3. Погружное устройство;
  4. Реактивная;
  5. Стопорный винт дроссельной заслонки;
  6. Рычаг дроссельной заслонки;
  7. Фланец карбюратора;
  8. Винт для регулирования состава холостого топлива;
  9. Впуск топлива с фильтром;
  10. Поплавковая камера;
  11. Рычаг дроссельной заслонки;
  12. Пробка для слива остатков топлива;
  13. Демпфирующий винт с пружиной;
  14. Рычаг дроссельной заслонки

Особенности регулирования на разных моделях мотоблоков

Данная техника представлена на рынке в широком ассортименте. Выбрать можно машины не только по виду мотора, но и от разных производителей. Несмотря на схожий принцип действия и эксплуатации, особенности регулирования могут отличаться у конкретных моделей техники.

Чтобы понять, какой спецификой характеризуется настройка карбюратора мотоблоков наиболее популярных марок, следует изучить нюансы регулировок на каждом:

  1. «Каскад».
  2. «Нева»: МБ-1 и МБ-2.
  3. «Агро».
  4. «МТЗ-09».
  5. «Пчёлка».

Обычно все особенности прописаны в инструкции, однако существуют определённые тонкости, которые нужно запомнить.

Необходимые инструменты

Для воплощения регулировки клапанов карбюратора будет нужно малый список удобных средств:

  • бритвенное лезвие либо щуп;
  • отвертка минусовая;
  • накидной ключ.

При помощи этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда числились одними из сложнейших видов работ, потому что добивались значимого времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — безупречное решение для вашего сада.

Трудозатратные огородные работы сейчас можно выполнить с помощью мотоблока. Тут узнаете о том, как высадить картофель мотоблоком.

Принципиально осознавать, что под регулировкой клапанов предполагают установку рационального зазора, который прямо прописан в аннотации по эксплуатации к каждой определенной модели.

Как настраивать на мотоблоке Агро

Регулировка клапанов на мотоблоке Агро делается последующим образом:

  • Прогреваем движок, после этого даем ему какое-то время на остывание.
  • Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
  • Дальше необходимо открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
  • На маховике размещены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск горючего). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким макаром, чтоб они находились напротив друг дружку.
  • Дальше снимаем клапанную крышку.
  • Под ней размещены два клапана. Расслабляем контргайку, после этого вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно меж поршнем и клапаном.
  • Добившись этого, закручиваем гайку назад. Потом возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

Так что по мере надобности можно пользоваться схожей схемой.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Каковой порядок регулировки клапанов на пользующемся популярностью мотоблоке зип:

  • Открываем маховик.
  • Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
  • Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
  • Ключем делаем проворот меж гайками и малость их ослабляем.
  • Закрываем систему и проводим тестирование.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

  • Снимаем кожух с маховика.
  • Снимаем клапанную крышку.
  • Проворачиваем маховик до того времени, пока впускной клапан не будет зажат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
  • Дальше необходимо достигнуть правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно аннотации, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
  • Проверяем с помощью щупа имеющийся зазор меж клапаном и поршнем. Если щуп очень проскальзывает, или он вообщем не проходит меж ними, то нам будет нужно регулировка. Если щупа нет, то можно пользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
  • Для регулировки расслабляем гайку крепления, после этого вставляем щуп в просвет под клапаном. Хорошим его положением будет достаточно плотное хождение меж поршнем и клапаном, без проскальзывания.
  • Если все вышло, закручиваем назад гайки, после этого ставим крышку клапанов и кожух на место.

Схема работы устроена схожим образом, так что можно использовать один метод действй, ровненьким счетом как и для регулировки клапанов на пользующемся популярностью мотоблоке кентавр.

Видео: Как Настроить Карбюратор На Мотоблоке Каскад

Изучив карбюраторное устройство, его будет гораздо проще настроить. Для этого выполните следующий алгоритм:

  • Сначала нужно удалить весь бензин из поплавковой камеры;
  • Затем откройте воздушные фитинги, чтобы войти в карбюратор;
  • Затем установите дроссельный клапан так, чтобы между его основанием и каналом под заслонкой образовался зазор 2 мм;
  • Затем затяните пропеллеры;
  • Откручиваем винты на 1 оборот;
  • Прогрейте двигатель на 3 минуты;
  • Начните медленно ослаблять винты, пока скорость двигателя не уменьшится;
  • Затем медленно затяните винты.

Выполненные процедуры помогут стабилизировать двигатель и устранить «неполадки» в его скорости. Во время работы вы должны регулярно проверять инструкцию по эксплуатации моторного блока. это не будет ошибкой.

Чтобы ослабить двигатель сразу после регулировки, осторожно ослабьте и затяните винты. Попытка быстро выкрутить винты увеличит нагрузку на весь двигатель в течение первых нескольких запусков моторного блока после установки карбюратора

Особенности эксплуатации мотоблока после регулирования

Важно не только знать, как правильно отрегулировать карбюратор, но также понимать, как эксплуатировать оборудование после настройки для продолжительной работы моторного блока. Для начала нужно проконтролировать работу мотора

Владелец должен будет выявить любые препятствия и неисправности звука двигателя. Например, звуковые сигналы при переключении передач указывают на натяжение троса сцепления. Чтобы не заострить его, его необходимо остановить как минимум на 20 минут, чтобы кабель вернулся в нормальное состояние

Для начала нужно проконтролировать работу мотора. Владелец должен будет выявить любые препятствия и неисправности звука двигателя. Например, звуковые сигналы при переключении передач указывают на натяжение троса сцепления. Чтобы не заострить его, его необходимо остановить как минимум на 20 минут, чтобы кабель вернулся в нормальное состояние.

Кроме того, во время работы необходимо:

Хорошо прогрейте двигатель блока цилиндров, оставив его работать на холостом ходу не менее 3 минут;
Следуйте за последовательным переключением передач

не «прыгайте» между передачами за один раз;
Важно соблюдать расстояние между садом и обрабатываемой почвой. если плуг попадает на сильно утрамбованную пахотную площадь, это негативно скажется на передаче;
Не опускайте уровень топливного бака ниже допустимого уровня

Это можно найти в инструкции по эксплуатации моторного блока.
Чтобы не нарушать устойчивость коробки передач, следите за уровнем масла в двигателе. Лучше всего добавлять его, когда жидкость в резервуаре составляет половину его емкости.

Соблюдая все эти стандарты, владелец моторного агрегата не будет испытывать затруднений сразу после настройки карбюратора.

Как обращаться с карбюратором, если мотоблок долго не использовался

Для начала работы мотоблока Каскад с КМБ 5, который длительное время не использовался, предварительно необходимо проверить и прочистить все части.Это интересно: настройка карбюратора мотоблока. Подобное мероприятие проводится в таком порядке:

  1. Откручиваем и отсоединяем карбюратор от двигателя.
  2. Очищаем его от накопившейся пыли, для этого подойдет мягкая щетка и бензин.
  3. Откручиваем штуцер и поплавок.
  4. Промываем чистым бензином фильтр и все остальные топливные элементы.
  5. Используя сжатый воздух, проводим продувку.
  6. Проверяем сухость всех компонентов карбюратора.
  7. Проводим обратную сборку устройства и устанавливаем его на свое место.

Такое устройство, как карбюратор, не нуждается в ежедневной полной очистке и настройке, но для оптимальной работы мотора желательно регулярно следить за его состоянием.

Самой распространенной причиной неравномерной работы двигателя является загрязнение карбюратора. Часто это происходит за счет использования некачественного топлива. Еще одной причиной плохой работы движка является выход из строя провода, который соединяет педаль акселератора с карбоном. Определить подобную проблему и ее причину можно самостоятельно. Для этого необходимо откинуть провод, и если двигатель нормализирует работу, причина заключается именно в проводе, а не в загрязнении оборудования. В данной ситуации необходимо заменить привод.

Определение проблем в системе подачи горючего

Неисправности по этой части тоже делают работу мототехники невозможной. Чтобы определить тип и наличие проблем, следует осмотреть свечи зажигания. Выкручивают их при полностью заглушенном двигателе. Цвет электродов и общее состояние сразу расскажут, насколько нормально функционирует мотор. Если на них много гари и копоти, то это говорит о:

  • неправильном функционировании системы зажигания;
  • слишком богатой горючей смеси (соотношение бензина выше, нежели воздуха);
  • проникновении масла в камеру сгорания. Это бывает по причине изношенности втулок на клапанах или колец на поршнях.

Если на электроде виднеются следы сажи или имеются симптомы «холодной» свечи, то проблемы кроются в следующем:

  • чрезмерно обогащённая смесь;
  • слишком сильное охлаждение. Это происходит редко;
  • неправильно подобранные свечи.
  • неправильно подобранные свечи (модели с низким калильным числом не подходят);
  • бедная горючая смесь (больше воздуха, нежели бензина);
  • позднее зажигание;
  • чрезмерно быстрое сгорание топлива (так проявляется детонация);
  • перегрев двигателя (что тоже говорит о плохом охлаждении).

Бывает, что электроды оплавлены. Это указывает на перегрев свечей, который происходит из-за раннего зажигания.

Как обращаться с карбюратором, если мотоблок долго не использовался

Для начала работы мотоблока Каскад с КМБ 5, который длительное время не использовался, предварительно необходимо проверить и прочистить все части.

Подобное мероприятие проводится в таком порядке:

  1. Откручиваем и отсоединяем карбюратор от двигателя.
  2. Очищаем его от накопившейся пыли, для этого подойдет мягкая щетка и бензин.
  3. Откручиваем штуцер и поплавок.
  4. Промываем чистым бензином фильтр и все остальные топливные элементы.
  5. Используя сжатый воздух, проводим продувку.
  6. Проверяем сухость всех компонентов карбюратора.
  7. Проводим обратную сборку устройства и устанавливаем его на свое место.

Такое устройство, как карбюратор, не нуждается в ежедневной полной очистке и настройке, но для оптимальной работы мотора желательно регулярно следить за его состоянием.

Самой распространенной причиной неравномерной работы двигателя является загрязнение карбюратора. Часто это происходит за счет использования некачественного топлива. Еще одной причиной плохой работы движка является выход из строя провода, который соединяет педаль акселератора с карбоном. Определить подобную проблему и ее причину можно самостоятельно. Для этого необходимо откинуть провод, и если двигатель нормализирует работу, причина заключается именно в проводе, а не в загрязнении оборудования. В данной ситуации необходимо заменить привод.

Доставка по Москве

Для заказов в Москве мы предлагаем следующие варианты поставки.

  • Самовывоз . Возможен для товаров, которые есть в на нашем складе по адресу Ильменский проезд 7А стр.8 или по предварительному заказу.
  • Доставка курьером . Цена — 350 рублей . Доставка на следующий день рабочий день после оформления заказа

Бесплатная доставка в пределах МКАД доступна при сумме заказа свыше 5000 рублей

Доставка за МКАД и по Московской области

  • Доставка в пределах 5 км от МКАД — 500 рублей
  • 500 рублей +40 рублей за километр
  • Доставка в пределах 5 км от МКАД — бесплатно
  • Доставка свыше 5 км от МКАД — +40 рублей за километр

Доставка нашим транспортом в соседние области согласуется дополнительно.

Доставка по России

  • При сумме заказа до 5000 рублей
  • Доставка Почтой России с оплатой при получении. Цена — 350 рублей (включает все почтовые расходы. Почтовая доставка недоступна при сумме заказа свыше 5000 рублей.
  • Доставка транспортной компанией . Осуществлятся только после полной оплаты заказа. Мы закажем забор груза силами любой транспортной компании по Вашему выбору. Мы работаем с большинством транспортных компаний в Москве. Оплата доставки по тарифам транспортных компаний.

При сумме заказа свыше 5000 рублей

Доставка транспортной компанией. Мы бесплатно доставим данный товар до терминала транспортной компании по Вашему выбору. Мы работаем с большинством транспортных компаний в Москве.

Указания по эксплуатации карбюратора

Для того чтобы карбюратор долго и безотказно работал, важно следить за качеством бензина, его чистотой. Необходимо своевременно менять топливный фильтр и очищать отстойник

Также рекомендуется содержать все узлы и механизмы в чистоте, регулярно продувать карбюратор сжатым воздухом от пыли. Лучше всего периодически демонтировать деталь и производить полную очистку при помощи бензина.


Не забываем про засор воздушного фильма

Для того чтобы карбюраторный двигатель нормально работал, соотношение воздуха к бензину в смеси должно составлять примерно 15 к 1. Но запустить холодный мотор при таком составе не получится. Для пуска предусмотрен такой механизм, как дроссельная заслонка, с ее помощью можно «обогатить» смесь, уменьшив приток поступаемого в карбюратор воздуха. Это делается вручную (при помощи специального рычажка на корпусе устройства).

Старт двигателя (при нормальной настройке карбюратора) должен осуществляться без добавления газа.

После запуска мотора и его прогрева дроссельную заслонку необходимо вернуть в обычное положения, иначе расход топлива будет чрезмерно велик.

Как правило, длительность работы карбюратора (по уверению производителя) совпадает со сроком эксплуатации мотора до его капитального ремонта. После этого, скорее всего, придется заменить изделие или произвести полную его разборку и замену комплектующих с использованием заводского ремонтного комплекта.

При покупке нового карбюратора рекомендуется проверять его на предмет наличия трещин в корпусе, дефектов литья, плавности закрытия дроссельной заслонки.

Как определить по свече правильность работы системы подачи топлива

Если заглушить двигатель и выкрутить свечу зажигания, то можно по состоянию электрода и его цвету определить, насколько хорошо работает двигатель.

На рисунке 1 и 2: электроды загрязнены маслом. Причины:

  1. Слишком богатая смесь (топлива намного больше, чем воздуха).
  2. Система зажигания работает неправильно.
  3. Масло проникает в камеру сгорания (либо из-за изношенности поршневых колец, либо втулок клапанов).

На рис. 3, 4 и 5 видны следы сажи, кроме того, на рис. 4 и 5 есть признаки «холодной» свечи.

  1. Неправильно выбран тип свечи (слишком высокое калильное число).
  2. Чересчур богатая смесь топлива и воздуха.
  3. Слишком сильное охлаждение (редко).

На рисунках 6-24 электроды покрыты посторонним свинцовым налетом из-за перебоев с зажиганием рабочей смеси.

Рис. 25-27: электроды подгорели, причины могут заключаться в:

  1. Неправильном подборе свечи (низкое калильное число).
  2. Бедной рабочей смеси.
  3. Неверно установленном угле опережения зажигания (позднее).
  4. Слишком быстром сгорании смеси (проявлении детонации).
  5. Перегреве мотора (проблемы с охлаждением).

На рис. 28 и 29 электроды перегреты и оплавлены. Это происходит из-за неверно выставленного зажигания (чересчур раннее).

Настройки топливного узла на «Неве»

Модели МБ-1 и МБ-2 данного производителя хорошо знакомы владельцам мотоблоков. Они укомплектованы карбюраторами К-45 или их модификациями. Но в любом случае принцип настройки одинаковый:

  1. Вкручивание до упора заводских винтов, которые предназначены для регулирования интенсивности подачи газа (минимум и максимум).
  2. Откручивание (делается по очереди).
  3. Запуск и прогрев.
  4. Корректировка работы двигателя на минимальных холостых оборотах. Если нужно, то снова выполняются предыдущие 2 этапа. Делать это нужно повторно до тех пор, пока работа мотора на самых низких холостых оборотах не будет стабильной.

Бывает, что даже многократные манипуляции не обеспечивают нужного эффекта. Это может свидетельствовать о том, что винт настройки и установки газа нужно полностью выкрутить и установить обратно. Делать это следует до тех пор, пока двигатель не возобновит нормальный цикл.

Как обращаться с карбюратором, если мотоблок долго не использовался

Карбюратор мотоблока при длительном простое нуждается в некоторой подготовке. Дело в том, что внутри мог скопиться конденсат, металлические детали – покрыться ржавчиной. Даже на алюминиевых, латунных и медных поверхностях часто появляется налет.

Минимум, что требуется сделать, – это снять устройство и выполнить элементарную чистку карбюратора мотоблока.

Лучше всего частично разобрать механизм, промыть его в бензине (или керосине), удалить следы ржавчины и продуть сжатым воздухом.

После этого можно установить обратно и отрегулировать карбюратор.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий